Николай Пахомов - Образцовые броненосцы франции. Часть III. “Шарль Мартель”

1905 год. Очередной командир, Поль Кампьо, вслед за своими предшественниками и почти в тех же выражениях повторит перечень мер, улучшающих наступательные и оборонительные качества корабля: "Я прошу демонтировать пять из шести марсов обеих боевых мачт и сохранить только нижний марс носовой мачты для дальномера, а саму фок-мачту до этого марса, но сохранив сердечник этой мачты, чтобы нести прожектор. Я предлагаю демонтировать грот- мачту как боевую мачту и сохранить её металлический сердечник до высоты нижнего марса, превратив его в прожекторную площадку. Я также прошу упразднить большой мостик за исключением части, которая простирается к носу от передней дымовой трубы и вокруг рубки.

Эти снятия дадут выигрыш в весе примерно 190 тонн и заставит броню пояса показаться из-под воды, [одновременно] уменьшив цель. Наступательная мощность будет увеличена значительным увеличением сектора огня 138,6-мм кормовых орудий и составом более мощной лёгкой артиллерии, чем настоящий ’. Но как и предложения предшественников, столь рациональные предложения командира Кампьо будут помечены как "Работы, отложенные до времени модернизации" и останутся без последствий.

1906 год. За период пребывания в доке, с 6 по 20 апреля, с броненосца были демонтированы надводные торпедные аппараты и их комплектующие принадлежности и установлен телефон, соединивший мостик и радиорубку. Кроме того, улучшили вентиляцию погребов боезапаса, расположенных в носовом и среднем отделениях вспомогательных механизмов.! июня заменили штуртрос, соединяющий главную и вспомогательную рулевые машины, и сняли оба 37-мм орудия Максим с их боеприпасами.

1907 год. С 8 февраля по 2 марта на броненосце, стоящем в доке, изменили зонты главных башен и опоры марсовых трапов. Это последнее изменение имело целью обеспечить постановку стенег посредством лебёдок, служивших для обслуживания шлюпок. В середине сентября корабль выходит в резерв для проведения следующих работ: установка оптического наведения для 138,6-мм орудий и повторное изменение системы заряжания орудий больших башен, по-прежнему ради увеличения скорости заряжания. Также был установлен дальномер Бар энд Струд с базой 1,2 м и с целью неповторения недавней катастрофы улучшалась вентиляция носовых и центральных погребов боезапаса.

1897 год. После первого учебного выхода, 19 и 20 июля, "Шарль-Мартэль" 2 августа был допущен на активную службу и получил назначение в Эскадру Средиземного моря, в которой "Брэнюс" на тот момент занимал место флагмана. 7-го числа того же месяца он впервые поднимает флаг адмирала, в данном случае контр-адмирала Дьёлуар (Dieulouard), командующего 3-м дивизионом, состоящим, помимо "Шарль-Мартэль", из "Марсо" и "Нептюн".

"Мажента", фактический адмиральский корабль этого 3-го дивизиона, 2 августа был выведен на большую модернизацию и должен оставаться вне службы до февраля следующего года.

Вместе с эскадрой корабль принимает участие в маневрах в Салин и Гольф Жуан. В ходе этих маневров, 10 сентября, во время пробных стрельб главной артиллерии, выявились серьёзные неисправности станков: после трёх выстрелов с учебным и одного выстрела с боевым зарядом носовое 305-мм орудие отказалось накатываться. Тот же случай произошёл после двух выстрелов с учебным зарядом с 274,4-мм орудием правого борта. Плюс к этому, 305-мм кормовое орудие ударило по ограничителю после трёх выстрелов с учебным зарядом.

20-го числа того же месяца на испытании 14-см орудий во время ведения огня боевыми зарядами выявились трудности с открыванием затвора. Эти инциденты были настолько многочисленными, что броненосец оказался на данный момент с полностью выведенной из строя средней артиллерией. Эти проблемы, которые могли быть сочтены за конструктивные ошибки артиллерии, в целом совершенно новой, также будут разрешены во время вышеупомянутого малого докования в октябре-ноябре.

Кроме того, 4 октября была выполнена пробная стрельба с ручным заряжанием из носового 305-мм башенного орудия. Эти испытания будут признаны успешными, несмотря на некоторые частные недостатки, как, например: "Штатный прибойник не может быть использован для быстрого заряжания вручную. Он слишком тяжёл и управление им сильно затруднено. Комиссия рекомендует использовать для испытаний прибойник, позаимствованный у "Бувэ", который был разработан и изготовлен Сосьетэ дэ Батиньоль (la Socmtfi des Batignolles). Этот механизм дал совершенное удовлетворение". "Бувэ" на тот момент находился на вооружении в Лорьяне; он приступил к своим испытаниям в Тулоне только 20 марта 1898 г.