Павел Липатов - Зимняя война

Летные шлемы 30-х годов не отличались единообразием покроя, но были довольно схожи между собой. Мягкий колпак облегающего голову шлема сшивался из четырех клиньев или из лобно-затылочной продольной цельной или стачной детали и полукруглых боковых. От боковин отходили — пришивались или выкраивались без переходного шва — клапаны, застегивавшиеся под подбородком на длинный ремешок с пряжкой. Пряжки были рамочные с зубцом, были из двух зажимающих конец ремешка колец; встречалась и застежка на кнопку. В клапанах имелись слуховые отверстия, прикрывавшиеся откидными кожаными лепестками с застежными кнопками. Шлемы с радиооборудованием имели приспособления для крепления амбушюров телефонов, либо телефоны удерживались под защитными лепестками. Резиновое регулируемое оголовье летных очков придерживалось пришитыми к куполу узкими хлястиками с кнопками. Зимние шлемы имели широкие угловатые клапаны и подбивались нестриженой курчавой овчиной, Подшлемные шапочки с клапанами делались из шелка или перкаля.

Защищавшие глаза летчиков очки к концу 30-х гг. почти повсеместно применялись двух основных типов.

Большие плоско-выгнутые стекла с полукруглыми законцовками и прямым срезом на стыке, с выемкой внизу у переносицы, крепились в металлических оправах к толстым маскам-наглазникам из особой резины. К оправам шарнирно крепились рамочные скобы для резиновой тесемки оголовья.

Другой, более ранний образец очков стекла имел миндалевидной формы, также плоско-изогнутые. Оправы стекол соединялись коромыслом с шарниром, шарнирным было и соединение оправ со скобами резинок. Мягкие резиновые наглазники овальной формы соединялись на переносице полоской замши.

Разумеется, встречались в авиации и очки иных конструкций, преимущественно устаревших типов или иностранного происхождения. Западного авиационного оборудования и снаряжения закупали много, не жалея валютных затрат. Потом по этим образцам производили свои советские, шлемы, очки, парашюты — и не хуже иностранных, хотя совершенно такого же вида.

Чаще всего применяли американскую подвесную парашютную систему типа «Ирвинг», с большим карабином, соединявшим на груди широкие брезентовые лямки оплечий. Ранец парашюта у летчиков и штурманов подвешивался низко и мог служить подушкой сиденья. Стрелки бомбардировщиков ранцы часто носили за плечами — это не мешало двигаться в пулеметной турели. Скоба вытяжного троса («кольцо») выдергивалась правой рукой. Иногда летчики надевали и нагрудный ранец запасного парашюта, но обычно обходились без него.

Большой распашной планшет с полетной картой за створками с прозрачным целлулоидом вешался на узком ремне с карабинами через правое плечо. Кобура пистолета висела на поясе или на пасиках поясной муфты, по-флотски. Кобура могла висеть и на плечевом ремешке с пряжкой, но так носили, главным образом, наган, также состоявший на вооружении летного состава.

В зимних боях в полет надевали овчинные комбинезоны с широкими воротниками, которые можно было соединить внутренними хлястиками и прикрыть от холода шею и низ головы.

Комбинезоны были разных конструкций. Одни застегивались сверху донизу на «молнию» посередине, застежка других смещалась влево и прикрывалась подложенным овчиной правым бортом. Воротники таких комбинезонов кроились асимметрично. По талии комбинезоны выполнялись отрезными, шов прикрывался горизонтальной планкой.

Карманы на комбинезонах делались большие, но их форма, расположение, застежки клапанов изрядно различались. Чаще всего глубокие, несколько скошенные, накладные карманы с клапанами на пуговице нашивались на бедрах спереди, от середины до колена. Скошенные прорезные карманы с «молниями» имелись на груди. Нагрудные карманы могли быть с клапанами. Низки втачных рукавов с налокотниками и штанины имели шлицы с «молниями», что позволяло вправлять их в раструбы перчаток или в меховые голенища унтов.

Комбинезоны обычно крылись коричневым или защитного цвета авизентом — нагольные встречались редко. Расцветка полетной спецодежды в ВВС РККА была преимущественно в коричневой гамме — будь то овчинный комбинезон, будь то хромовый реглан, любимая одежда командно-начальствующего состава советской военной авиации и ГВФ.

Реглан у советских летчиков появился еще в 1924 г., но текстильный, темно-синий и однобортный, с открытой застежкой. Коричневый кожаный двубортный реглан ввели на снабжение ВВС в 1926–1927 гг. Эта красивая и удобная одежда, очень схожая по покрою с флотским кожаным пальто, полюбилась летчикам на много лет вперед. Реглан с голубыми командирскими петлицами ромбовидной формы на воротнике можно было носить в холодное время вместо шинели — серо-синяя байковая или фланелевая, а то и суконная подкладка грела вполне удовлетворительно. С пристежной овчинной подкладкой реглан превращался в зимнюю одежду, со съемным овчинным (цигейковым) воротником не уступал полушубку. Реглан носили и как полетную одежду, обворачивая полы вокруг ног и надевая сверху подвесную систему парашюта. Комсоставский пояс и кобура носились вместо мягкого пояса со скользящей пряжкой или пуговицами.