Станислав Аверков: Где родилась Русь – в Древнем Киеве или в Древнем Великом Новгороде?

Переместимся в XX век. В Рябучовской ложбине возле Днепра на окраине села после обильного дождя мальчишки играли в футбол. Юный футболист споткнулся обо что-то, разбил нос. В сердцах поддел ногой препятствие. А им оказался горшок с золотыми и серебряными монетами. Краеведы подтвердили: дождевые потоки, размывшие сельский пустырь, вскрыли золотое захоронение, принадлежавшее одному из запорожцев. Находка случилась в 1978 году!

Так что золото у запорожцев было и не малое! Казна была тоже мощная! Только куда она подевалась? Почти два столетия ищут ее неугомонные любители золотых слитков. Но ни на Западе, ни на Востоке, ни в Америке, ни в Австралии она не объявилась. Но зачем далеко ходить! Зачем обращать взор за тридевять земель, если согласно некоторым сведениям она закопана в Ростове-на-Дону – городе, где прошла моя юность! То есть в России! Подробности этой запорожско-ростовской золотой истории читатели могут узнать из моей книги «Современные страсти по древним сокровищам» (издательство «ЛитРес», Москва, 2015 год).

Вот чем надо было бы утешиться нынешним президентам Украины, прослушав вечернюю сказку для малышей. И при этом не рвать с Россией связи! А потом днем приступить к подъему экономики страны. Недаром российский академик М.Н. Покровский пытался внушить государственным руководителям, что держава – это прежде всего независимая экономическая мощь, а американо-украинский историк Е.И. Прицак исповедовал всемогущественное значение международной торговли, создающей крепкие межгосударственные связи. Державная экономическая мощь и межгосударственные торговые связи достигаются не думами о прошлом и попрошайничеством, а развитием экономики и успешной международной торговлей.

XXI век. В России начато строительство скоростного автобана между Санкт – Петербургом и Москвой. Он должен проходить возле Великого Новгорода. А далее он продлится возле Нижнего Новгорода до Казани. В Татарстане автодорога пройдёт по недавно построенному мосту в устье Камы. Также активно строится следующий участок магистрали на территории Российской Федерации от Усть – Камского моста до города Альметьевска длиной 145 километров. По западной части территории Республики Башкортостан дорога пройдёт около городов Белебей и Стерлитамак.

С другого конца автобана в Китае от начала древнего «шелкового пути» на побережье Желтого моря возле порта Ляньюньган через города Ухань, Урумчи, Хоргос до границы с Казахстаном – самая длинная скоростная дорога в Китае в 4243 километра – уже построена.

По территории Казахстана автобан уже близок к завершению. Осталось построить около двухсот километров из почти трех тысяч. Он проходит через Алма-Ату, Джамбул (Тараз), Чимкент, Кызыл-Орду, космодром Байконур, Актюбинск (Актобе) до границы с Россией.

Общая длина автобана 8445 километров. Расчётная скорость движения – 100–150 км/ч.

Новая трасса существенно сократит время прохождения транспорта из Китая до границ с Финляндией. Сравним, по морскому коридору через Суэцкий канал транспорт может идти до 45 суток, по российскому Транссибу – 14 суток. А по трассе Западный Китай – Европа путешествие от морского порта Ляньюньган до Санкт-Петербурга и до границы с европейскими странами составит всего около 10 суток.

Окончание строительства автобана связано с российскими автостроителями. Но российское руководство обещает, что к 2018 – 2020 году автомобильный «шелковый путь» войдет в строй, хотя он и будет конкурентом российскому Транссибу.

Но что делать! Россиянам надо тоже незамедлительно реконструировать Транссиб, чтобы выдержать конкуренцию!

Точно так же торговый капитализм когда-то заставлял шевелить мозгами жителей Древнего Великого Новгорода и всей Северной Руси. Теперь и нас, россиян, обстоятельства подталкивают не протирать впустую штаны за компьютерными играми и не млеть перед банковскими карточками, а осуществлять грандиозные экономические замыслы.

АВЕРКОВ СТАНИСЛАВ ИВАНОВИЧ около сорока лет варился в ракетостроительном котле. Его первыми ракетостроительными шагами были летно-конструкторские испытания «частично-орбитального бомбардировщика» (орбитальной ракеты) на полигоне в Тюратаме. Затем последовало доведение до высшей степени результативности «Истребителя Спутников» в космосе.

С.И. Аверкову пришлось окунуться в сверхсекретный мир советских атомщиков во Всесоюзном научно-исследовательском институте экспериментальной физики (Арзамас – 16).