Юрий Шарыпов - Линия Сталина

Организация ВВС СССР теперь, наконец, стала строиться по примеру Германии, когда вся бомбардировочная и истребительная авиация концентрировалась под единым управлением, а не распределялась по войскам. Это обосновывалось тем, что легче было обеспечить ремонт и обслуживание самолётов, и аэродромного хозяйства, концентрируя всё хозяйство и специалистов под одним управлением. Но не менее важный фактор управления – облегчалось маневрирование всем самолётным парком. Хотя в войсках оставляли часть малой транспортной авиации, а также самолёты для местных действий и разведки, большей частью бипланы У-2. Эти лёгкие и надёжные самолёты вполне подходили и для ночных боевых налётов на противника, для поддержки партизан и УР, оказавшихся в окружении, а также для ночной разведки и корректировки артиллерийского огня. Предложили создать из них также отдельные ночные полки в составе ВВС. Для этого необходимо было обеспечить эти самолёты оборудованием для ночных полётов: глушителями-пламегасителями, уровнями авиагоризонта, визирами для ночного бомбометания. Разработку этих приборов вели лучшие институты и лаборатории.

В СССР в ускоренном темпе создавались новые боевые самолёты, способные конкурировать в небе с лучшими немецкими истребителями типа Ме-109, но все новые самолёты были ещё сырыми, особенно недоработанными были новые моторы, производимые на четырёх заводах (в Рыбинске, Перми, Запорожье и в Москве). Это вызывало особую озабоченность Советского руководства, поэтому прикладывались усилия для исправления положения.

Руководство ознакомилось с результатами независимой оценки недавно принятых на вооружение самолётов – бомбардировщика Пе-2 и штурмовика Ил-2. Помимо положительных черт выяснились и некоторые недостатки. Так, прицел у Ил-2 является крайне неудобным, использовать прицельно и бомбы, и пушки невозможно. Даже у опытных пилотов попадания в наземную цель без прицела не превысят 3 – 5%, в то же время, глубокое пикирование, необходимое для повышения точности, на этом самолёте невозможно. У Пе-2 те же недостатки в пикировании, а кроме того, этот самолёт не имеет брони и гораздо дороже. Но его преимущество – в универсальности, он может использоваться на всех высотах, имеет большую дальность и полезную нагрузку. Сталин потребовал решить в короткий срок проблемы прицеливания на этих важных для поддержки армии самолётах. Другие виды новых самолётов также имели много недостатков, которые весомо снижали их возможности. Тем не менее, важно было постоянно совершенствовать конструкции, приборы и оборудование, быстрее превращать этих, образно говоря, «незрелых подростков» в грозных хищников, способных пролить немало вражьей крови.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.