Дмитрий Зубов - Чудо-оружие люфтваффе. Битва из будущего

Еще семь Ju-88G-6, один Ju-88G-1 и один Ju-88G-7 получили серьезные повреждения в ходе приземлений:

– W.Nr.622474 из I./NJG2 – на аэродроме Дипхольц, в 62 км юго-западнее Бремена;

– W.Nr.710580 из I./NJG2 – на аэродроме Фехта, Германия;

– W.Nr.622822 из III./NJG3 – в районе Ольденберга, Германия. Из всего экипажа ранение получил только бортстрелок обер-ефрейтор Курт Рёдер;

– W.Nr.620976 и W.Nr.621072 из II./NJG4 столкнулись при посадке на аэродроме Леуварден, Голландия, но для их экипажей все закончилось благополучно;

– W.Nr.712405 (Ju-88G-1) из III./NJG4 – на аэродроме Фехта, Германия. Экипаж не пострадал;

– W.Nr.710438 (Ju-88G-7) из III./NJG4 – в районе городка Штеенвийк, Голландия. Экипаж не пострадал;

– W.Nr.621611 из III./NJG5 – восточнее города Леер, Германия. Был ранен бортстрелок унтер-офицер Бергер, но остальные члены экипажа не пострадали;

– W.Nr.620512 из III./NJG5 – в районе аэродрома Виттмундхафен столкнулся в воздухе с другим самолетом. Однако пилот, несмотря на повреждения, смог посадить самолет, и его экипаж уцелел.

И наконец, еще один Ju-88G-6 – W.Nr.622056 «3C+BC» из I./NJG4 – вернулся с сильными повреждениями, полученными в результате огня бортстрелков британских бомбардировщиков. Один из членов его экипажа – бортмеханик обер-фельдфебель Шпехт – был ранен.

Днем 4 марта командование люфтваффе подвело итоги операции «Гизела» – 25 сбитых британских бомбардировщиков против 22 потерянных и десятка поврежденных «Юнкерсов». Даже нацистская пропаганда вряд ли осмелилась бы назвать это успехом. Однако, несмотря на удручающий результат, немцы еще не собирались сдаваться.

Дело было в том, что с моральной точки зрения прошедшая акция имела важный эффект. Во-первых, люфтваффе продемонстрировали, что по-прежнему способны не только оборонять свою территорию, но и наносить удары по вражеской. Во-вторых, британское население, которое уже расслабилось (ракетные обстрелы с территории Голландии к этому времени почти прекратились) и жило в ожидании скорой победы, снова почувствовало, что такое страх и ужас. Рассказы о немецких самолетах-призраках, внезапно появлявшихся из тьмы и летавших на бреющем, над самыми крышами домов и деревьями, быстро распространились по всей Южной Англии. Да и сам вид обгоревших обломков британских самолетов на английской земле не внушал оптимизма. Особенно на фоне пропагандистских сообщений о полном крахе немецкой авиации. Кроме того, еще при планировании операции «Гизела» с самого начала предполагалось, что это будет не одиночный, а серия последовательных ударов. Ну и, наконец, экипажи бомбардировщиков отныне стали в страхе возвращаться на свои базы, зная, что смерть может подстерегать их не только над Германией и Северным морем, но и над собственным аэродромом.

Поэтому вечером 4 марта «Юнкерсы» снова поднялись в воздух, но на этот раз командование ночной истребительной авиации люфтваффе решило несколько изменить тактику. Оно вполне обоснованно полагало, что экипажи британских бомбардировщиков, наученные недавними событиями, теперь будут при заходе держаться настороже. Поэтому сейчас время взлета ночных истребителей было рассчитано так, чтобы они могли обнаружить и атаковать противника над Англией, но не при заходе на посадку, как раньше, а, наоборот, вскоре после взлета.

Одновременно руководство люфтваффе, стремясь избежать лишних потерь, когда прошедшей ночью многие молодые пилоты столкнулись с проблемами при возвращении домой и потерпели аварии, приказало послать только опытные экипажи. В итоге в воздух поднялись лишь десять Ju-88G-6.

Учитывая все вышесказанное, можно сказать, что со стороны немцев в общем-то было неоправданным оптимизмом ожидать каких-либо существенных результатов от продолжения «Гизелы». Это и подтвердили дальнейшие события.

Хайнц Рёккер затем рассказывал:

«Следующей ночью – с 4 на 5 марта – только самым опытным экипажам приказали выполнить полет над Англией. Из нашей группы были выбраны гауптман Рат и я. Мы взлетели в сумраке, в 18.30. Мы надеялись незаметно прокрасться в поток взлетавших бомбардировщиков.

Когда мы пролетали над Голландией на малой высоте, по нам открыли огонь собственные легкие зенитки, но, к счастью, без какого-либо эффекта. Конечно, они не были предупреждены относительно нашего полета.

Сектор нашей охоты простирался от Гримбси до Нориджа. Летая на малой высоте, в хороших метеоусловиях, мы пытались выполнить свою задачу. Мы провели в нашем секторе полтора часа, не обнаружив никакой деятельности противника. Несмотря на большое старание, ища внизу и вверху, мы были не в состоянии заметить никаких навигационных огней самолетов и никаких освещенных аэродромов. На большом расстоянии вдали мы видели, как немецкий ночной истребитель атаковал самолет противника при помощи «Schrage Musik», и