Александр Широкорад - Россия выходит в Мировой океан

Погода ухудшилась, и к полуночи поднялся сильный шторм при значительном волнении моря. «Кэптэн», неся взятые на два рифа марсели и фор-стень-стаксель, имел обе вахты на надстройке – матросы пытались спустить марса-реи. Но крен корабля был настолько велик, что этого сделать не удавалось, и в 15 минут пополуночи, когда налетел шквал, «Кэптэн» перевернулся вверх днищем и затонул. Кроме него ни один корабль эскадры не получил серьезных повреждений.

На «Кэптэне» погибли сам Кольз и 472 офицера и матроса – почти вся команда. Спаслось лишь 17 матросов и артиллерист, которым удалось добраться до берега на барказе.

После гибели «Кэптэна» британское Адмиралтейство продолжало постройку как казематных, так и башенных броненосцев, отдавая предпочтение последним. Одним из самых мощных башенных броненосцев первой половины 80-х годов XIX века стал «Инфлексибл» («Несгибаемый»), заложенный в Портсмуте 24 февраля 1874 г. и введенный в строй 18 октября 1881 г. Стандартное водоизмещение его составило 11 880 т, длина 95,5 м, ширина 22,9 м, осадка 8,1 м. Две паровые машины типа компаунд [37]общей мощностью 8407 индикаторных л. с. работали на два винта диаметром 6096 мм. На мерной миле «Инфлексибл» развил скорость 14,75 узла, но при неполной нагрузке. В нормальных же условиях на службе его максимальная скорость составляла в начале 80-х годов 12,8 узла, а к концу XIX века упала до 10,5 узла.

Броненосец нес две мачты и имел парусное вооружение брига, но без косых парусов. Общая площадь парусов составляла 1719 кв. м.

«Инфлексибл» был вооружен четырьмя огромными 16-дюймовыми 80-тонными дульнозарядными пушками, а, кроме того, шестью 20-фунтовыми легкими орудиями.

Главной частью корабля была цитадель размером 33,5 × 22,9 м, возвышавшаяся на 2,9 м над водой и опускавшаяся на 1,8 м ниже ее уровня, с башнями в противоположных углах и помещавшимися внутри нее гидроприводами заряжания орудий, погребами боезапаса и прочими вспомогательными механизмами. Цитадель защищала броня из двух слоев, разделенных и подкрепленных тиком, так что в сумме толщина брони составляла: 508 мм железа и 533 мм тика выше ватерлинии, 610 мм железа и 432 мм тика по ватерлинии и 406 мм железа и 635 мм тика у нижней кромки.

Башни также бронировались по системе «сэндвича», то есть броня имела два слоя: внешний – из 229-мм брони-компаунд и внутренний – из 178-мм железа. В качестве разделительного слоя и подкладки использовалось в общей сложности 460 мм тика, причем лобовые броневые плиты были на дюйм толще, а общая толщина дерева здесь уменьшалась также на дюйм. Наружный диаметр по броне составлял 10,3 м. Каждая башня весила 750 т.

Для поворота башен были установлены гидроприводы Рендела, уже хорошо себя зарекомендовавшие на «Тандерере» – они заменили применявшиеся ранее паровые механизмы. На полный поворот башни вокруг своей оси требовалось чуть больше минуты. Орудия были установлены на станках, скользивших по фиксированным направляющим. Восприятие отдачи и обратный накат осуществлялись гидроцилиндрами.

Вследствие увеличившейся до 18 калибров длины ствола заряжание орудия производилось вне башни. Двойные неподвижные зарядные посты находились под 76-мм броневой палубой, перекрывавшей цитадель сверху. У основания установок вдоль бортов (в корму от левой башни и к носу от правой) палубная броня несколько приподнималась в виде гласисов и, когда стволы опускались в положения заряжания, они оказывались ниже кромки этого гласиса, под защитой которого прибойники, также оснащенные гидроприводами, последовательно досылали в канал ствола заряд и снаряд.

Окончательно «Инфлексибл» был введен в строй в октябре 1881 г., после чего убыл в состав Средиземноморской эскадры. Корабль был поврежден в ходе бомбардировки Александрии 11 июля 1882 г. Затем его отправили на капитальный ремонт в Плимут. С февраля 1885 г. по 1890 г. «Инфлексибл» находился в резерве в метрополии. В июле 1890 г. его снова направили на Средиземное море, где он пробыл до ноября 1893 г., а затем уже окончательно был отправлен в резерв.

Несколько слов стоит сказать и о совершенно идиотской затее – «кораблях-таранах». Замечу, что наши адмиралы хоть и оснащали свои корабли небольшими таранами, до такого все же не докатились.

2 октября 1868 г. в Англии был заложен первый так называемый «корабль-таран» «Хотспур». Его стандартное водоизмещение составило 4010 т, длина 71,6 м, ширина 15,24 м, осадка 6,34 м. Таран имел броневой пояс толщиной 280–203 мм, броня башни составляла 216–254 мм.