Николай Николаев - 500 великих загадок истории

Впервые фон Браун рассказал о своей идее слетать к Марсу в декабре 1951 г. на первом симпозиуме, посвященном проблемам космического полета. А уже спустя полгода с этим планом смогли ознакомиться читатели журнала «Коллерс».

Сухие технические расчеты сопровождались прекрасными иллюстрациями художника Чесли Бонистилла.

По идее фон Брауна путешествие на Марс должно было стать не просто испытательным полетом, который доказал бы техническую возможность подобного мероприятия. Планировалась широкомасштабная комплексная научная экспедиция, которой предстояло подробно изучить планету, собрать огромное количество материала и доставить все это на Землю.

Чтобы собрать на околоземной орбите свою межпланетную флотилию, немецкий конструктор предлагал задействовать трехступенчатую ракету со ступенями многократного использования. Ракету еще предстояло спроектировать, но в свой план фон Браун вписал ее как уже существующую.

В. фон Браун

Для полета от Земли к Марсу предполагалось выбрать так называемую Хоманновскую траекторию – оптимальный с точки зрения энергетики маршрут от Земли к другим планетам Солнечной системы и обратно. Это требовало достаточно длительного пребывания на Марсе. Но именно это и входило в планы фон Брауна – он считал, что время работы на Красной планете должно быть сравнимо с масштабами экспедиции.

Но вот сборка кораблей закончилась, экипажи заняли свои места в кабинах, и – можно отправляться в глубины Солнечной системы. С околоземной орбиты марсианская флотилия должна была уйти одновременно с помощью собственных двигателей тягой 200 т каждый.

Если бы высадка состоялась в районе экватора, то каждые 2 ч. 26 мин. астронавты могли бы покинуть Марс, если бы тот оказался негостеприимным. Этот интервал увеличивался, если посадочная площадка находилась в средних широтах, но разница была непринципиальной.

На поверхности предстояло работать 50 членам команды. Еще 20 оставались на орбите, ожидая возвращения своих товарищей и поддерживая работоспособность кораблей возвращения.

И вот наступал долгожданный миг возвращения на Землю. Вновь включались двигатели кораблей (уже семи, а не 10), и флотилия устремлялась в сторону дома.

Обратный путь должен был занять ровно столько же, сколько и дорога от Земли к Марсу, – 260 дней.

При приближении к Земле на кораблях включались двигатели, чтобы погасить скорость и обеспечить переход на околоземную орбиту. На поверхность планеты астронавты доставили бы небольшие космические аппараты типа современных «шаттлов», которые стартовали бы с Земли или ждали экипаж на созданной к тому времени орбитальной станции.

Вся экспедиция на Марс должна была занять 963 дня…

Грандиозный проект! Да, его нельзя было осуществить тогда. Нельзя его реализовать и сегодня. Но он демонстрирует устремленность человечества в будущее. А этого так не хватает нам сегодня, в век стремительного развития высоких технологий и общества потребления.

Материал А. Железнякова

Страшная автомобильная катастрофа рассекла на две части жизнь академика Льва Давидовича Ландау – гения теоретической физики, нобелевского лауреата, одного из корифеев науки XX столетия. И начался второй мучительный период жизни, а точнее, борьбы за возвращение к ней. История этого периода потрясает.

Лев Ландау – Дау, как называли его друзья и коллеги, – был личностью, уникальной во всех отношениях. В университет (в родном городе Баку) он поступил в 14-летнем возрасте, а в 22 года опубликовал первую научную работу, сразу же обратившую на себя внимание ведущих физиков мира. В 26 лет он – доктор наук, в 27 – профессор, в 38 – академик. Научные заслуги Ландау поставили его в один ряд с такими фигурами, как Эйнштейн, Бор, Борн, Гейзенберг…

В тот день – 7 января 1962 г. – была сильная гололедица. «Волга», в которой ехал Ландау в Дубну, тащилась за автобусом, заслонявшим обзор. Когда автобус, подъезжая к остановке, замедлил ход, водитель «Волги» пошел на обгон, выехал на встречную полосу и… столкнулся с самосвалом. Страшной силы удар пришелся как раз на правую заднюю дверцу, возле которой сидел Ландау. Приехавшая через 20 мин. скорая отвезла его в больницу № 50, расположенную в Тимирязевском районе Москвы, ближайшую к месту аварии.