Сергей Хрущев - Реформатор

235 Хрущев Н.С. Воспоминания. Время. Люди. Власть. В 4 т. М.: Московские новости, 1999. Т. 2. С. 264–266.

236Подробно об этой и других связанных с оборонными делами историях я написал в «Рождении сверхдержавы. Второй книге об отце».

237Из-за различия принципов работы централизованной, советской и децентрализованной, американской, экономик такие сравнения очень приблизительны, и их результаты порой расходятся в разы. К примеру, в 1987 году ЦРУ считало, что величина советского национального продукта составляет 55 % от американской, экономист Игорь Бирман называет цифру 20–25 %, другой экономист, Виктор Белкин, на одной странице своей книги приводит сразу две цифры: 14 % и 28 %. ( Белкин В.Д. Тернистый путь экономиста. Воспоминания о прожитом и размышления о грядущем. М.: Дело, 2003. С. 114–117). Тут очень многое зависит от наст-роения автора, того, что ему хочется доказать. Советские статистики таких сравнений не публиковали, но, конечно, докладывали отцу свои оценки.

238 Зимонин В.П., Золотарев В.А., Козлов И.А., Шпонин В.С. История флота государства Российского. М.: Терра, 1956. Т. 2. С. 707. См. также уже цитировавшуюся записку Г.К. Жукова в ЦК КПСС «Об установлении единого порядка выплаты денежного довольствия военнослужащим срочной службы». Архив Президента РФ. Ф. 3. Оп. 50. Д. 337. Л. 46–57.

239 Хрущев Н.С. Воспоминания. Время. Люди. Власть. В 4 т. М.: Московские новости, 1999. Т. 1. С. 297–298.

240Центр хранения современной документации. Ф. 5. Опп. 30. Д. 231. Л. 74–87. Опубликовано в журнале «Источник». 1995. № 4. С. 58.

241Президиум ЦК КПСС. 1954–1964. Черновые протокольные записи. Стенограммы. Т. 1. М.: РОССПЭН, 2003. С. 902.

242Судьба адмирала / Источник.1994. № 4. С. 51.

243Хроника России. ХХ век. М.: Слово, 2002. С. 656.

244Президиум ЦК КПСС. 1954–1964. Черновые протокольные записи. Стенограммы. М.: РОССПЭН, 2003. С. 63.

245Письмо адмирала Н.Г. Кузнецова в Президиум ЦК КПСС от 8 ноября 1957 года / Источник.1995. № 4. С. 51–53.

246 Хрущев Н.С. 8-томник. Т. 2. С. 78.

247Сельское хозяйство СССР. Статистический сборник. М.: Статистика., 1971. С. 152. Архив Президента Российской Федерации. Особая папка № 734. Л. 2, 3.

248Президиум ЦК КПСС. 1954–1964 гг. Черновые протокольные записи. Стенограммы. М.: РОССПЭН, 2003. С. 75

249МК, Московский Комитет, распространял свою юрисдикцию на Московскую область и Москву, которой управлял Московский городской комитет, формально подчиненный МК. Однако секретарь МКГ Фурцева, в силу своих личных качеств и объективной значимости Москвы, в этой связке быстро заняла доминирующее положение. Вскоре она стала членом Президиума ЦК КПСС.

250Молотов, Маленков, Каганович. 1957 год. Документы. М.: Международный фонд «Демократия», 1998. С. 370.

251Президиум ЦК КПСС, 1954–1964 гг. Т. 1. Черновые протокольные записи заседаний. Стенограммы. М.: РОССПЭН, 2003. С. 67, 905. Т. 2. Постановления 1954–1958 гг. М.: РОССПЭН, 2006. С. 122–126.

252Байбаков рассказывал, что Сталин намеренно неправильно ставил ударение, подчеркивая, что фамилия его происходит от «байбака» – сурка, в людском фольклоре животного не очень привлекательного и толстого.

252 Байбаков Николай . От Сталина до Ельцина. М.: ГазОил пресс, 1998. С. 62–71.

253Там же. С. 80.

254Президиум ЦК КПСС. 1954–1964 гг. Т. 1. Черновые протоколы, записи заседаний. Стенограммы. М.: РОССПЭН, 2003. С. 61–62.

255Там же. С. 76.

256Это заключение опубликовано в книге «Президиум ЦК КПСС. 1954–1965 гг.». Т. 2. Постановления 1954–1958. М.: РОССПЭН, 2006. С. 60–65.

257Цит. по кн. «Молотов, Маленков, Каганович. 1957 г. Документы. М.: Международный фонд «Демократия», 1998. С. 741.

258 Захаров Николай . Сквозь годы. Тула: Граф и Ко, 2003. С. 137–138.

259Газета «Правда» от 6 июня 1956 г.

260Президиум ЦК КПСС. 1954–1964 гг. Т. 1. Черновые протокольные записи. Стенораммы. М.: РОССПЭН, 2003. С. 145.

261Президиум ЦК КПСС. 1953–1964 гг. Черновые протокольные записи заседаний. Стенограммы. М.: РОССПЭН, 2003. С. 87.

262Согласно официальным документам, начатое в 1948 году строительство «автомобильной дороги Москва – Харьков – Симферополь (1399 км) с асфальтобетонным покрытием завершилось в 1950 г. (Развитие инженерного дела в Москве. Исторические очерки. М.: Российская Инженерная академия, 1998. С. 99). Но я точно помню, что ехали мы проселками. Скорее всего, дорогу действительно открыли в 1950 году, а потом снова закрыли для устранения недостатков. Вот мы и объезжали открыто-закрытую дорогу где как придется.

263Грейдер – это машина, наподобие снегоуборочной, своим косым ножом срезающая кочки, засыпающая рытвины и оставляющая в результате более или менее ровную ленту земляной, не утрамбованной, дороги. Ровную до первого дождя, после которого все приходится начинать с начала. По названию этой машины-грейдера и дорогу прозвали «Грейдерной», или по простому – «грейдером». ( Примеч. авт. )