Леонид Амирханов - Кронштадт. Город-крепость. От основания до наших дней

Бойцы народного ополчения Кронштадта отправляются на фронт

За береговую оборону отвечал Кронштадтский укрепленный сектор, включавший артиллерию островных фортов, «Красной Горки» и других батарей южного берега Финского залива, а также артиллерию, расположенную в Кронштадте и на других участках острова Котлин. Противовоздушная оборона, которую начали создавать еще в период Гражданской войны, состояла из двух зенитно-артиллерийских полков и четырех отдельных дивизионов. В течение войны расположение и подчинение батарей ПВО неоднократно менялось. Кроме того, в составы базы входила 1-я бригада морской пехоты.

В начале третьего часа ночи 22 июня германские самолеты появились над восточной частью Финского залива. Они сбросили на Большой корабельный фарватер 16 магнитных мин и обстреляли пароход «Луга», находившийся на Красногорском рейде. Боевое крещение приняли батареи ПВО, обстрелявшие германские самолеты и не позволившие им провести прицельную постановку мин.

Летчики-кронштадтцы: (слева направо) А. Титов, Павленко, Акименко, неустановленное лицо, Ф. Шеренчук (в кабине), В. Макаров. Аэродром «Бычье поле». 1944 г.

Летчики-кронштадтцы: Н.И. Королев (слева) и Александров. Аэродром «Бычье поле». 1944 г.

В первые же дни войны в Кронштадте начались оборонительные работы. Жители города рыли окопы, траншеи, в подвалах устраивали бомбоубежища, и была введена светомаскировка. Началось формирование частей морской пехоты и народного ополчения. К обороне готовилось исключительно все гражданское население: мужчины учились воевать, женщины осваивали профессии телеграфисток, радисток, медсестер. В народное ополчение ушло более 5000 кронштадтцев.

На «Бычьем поле» срочно, в течение одного месяца, горожане, среди которых было немало школьников, построили аэродром. Здесь расположился 71-й истребительный полк авиации КБФ, перелетевший из Эстонии.

Непростая обстановка сложилась на Морском заводе. Работы прибавилось, а значительная часть рабочих и служащих ушла на фронт. Ушедших заменили женщины и подростки. Завод пришлось перевести на работу в две смены, причем рабочий день увеличился до 12 часов.

Героическими усилиями, без преувеличения, в первые же дни войны завод закончил ремонт сторожевых кораблей «Туча» и «Снег», канонерской лодки «Пионер» и ряда других кораблей и судов.

«Огромный объем работ выполнен на заводе по переоборудованию и вооружению мобилизованных судов и по довооружению боевых кораблей зенитными средствами, установке обмоток размагничивания. К 1 мая 1942 г. было отремонтировано более 200 боевых кораблей и судов. Подняты „Минск“, „Тасуя“, буксир „Водолей“. Вторая башня линкора „Марат“ введена в строй в ноябре 1942 г. А всего с начала войны и до 20 марта 1944 г. в Кронштадте отремонтировано 615 кораблей и вспомогательных судов, из них докование прошли 322. За успешное выполнение заданий по ремонту кораблей флота Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 г. завод удостоен высшей награды – ордена Ленина. Появилась аббревиатура – КМОЛЗ – Кронштадтский морской ордена Ленина завод. Награды также получили 116 рабочих и служащих» [508] Советско-финляндская война 1939–1940 гг. Боевые действия на море. СПб., 2002. С. 14. .

Ремонт одного из кораблей на Морском заводе

Евгений Войскунский в 1941–1944 гг. работал секретарем редакции газеты «Огневой щит». Он рассказывал о том, какой ценой ремонтировали корабли в Кронштадте: «Тральщик [БТЩ-217] стоял в доке на ремонте. Надо сказать, что судоремонт в ту зиму стал эпопеей мужества, изобретательности и голода. На кораблях оставалось меньше половины личного состава – остальные ушли на сухопутье, в сводные морские бригады. Каждому приходилось работать на ремонте за троих – это относилось и к рабочим Морского завода. Голод валил их с ног. Бывало, в доке, на лесах возле корпуса корабля забывались в голодном обмороке, а в руках продолжал биться пневматический молоток. В корпусном цехе зияли огромные бреши, пробитые авиабомбами, там на обжигающем морозе судосборщики вырезали и гнули листы корабельной обшивки. В механическом цехе работали при тусклом свете коптилок. Мальчишки, недавние выпускники ремесленных училищ, тащили на худеньких плечах тяжкий воз „взрослой“ работы. Никогда не забуду одного такого паренька – Толю Боченко, судосборщика. Ему шел шестнадцатый год. Взрослые рабочие из его бригады, включая бригадира, слегли, обессиленные недоеданием. Толя принял на себя ответственность за корпусные работы на ремонтирующемся боевом корабле. Сообразительному пареньку беспрекословно подчинялись не только сверстники из его бригады, но и матросы корабля. Откуда только брались силы в этом тщедушном с виду юнце?