Леонид Амирханов - Кронштадт. Город-крепость. От основания до наших дней

К 1875 г. орудия наконец установили на платформах, но первый же опыт с подъемом и опусканием платформ за высокий бруствер с приводом от локомобиля показал полную непригодность существующей системы противовесов. Платформы перекашивало и заклинивало. Пришлось полностью переделывать систему шестеренчатых приводов и противовесов. По этой причине батарею Паукера ввели в строй только в 1879 г., но и в дальнейшем разного рода переделки продолжались.

Здание батареи, особенно отделкой фасада, мало напоминало военное сооружение. Скорее оно было похоже на постройку гражданской архитектуры. Входные двери имели две створки и световое окно сверху в мелком переплете. Двери хоть и были стальными, но украшались филенкой и внешне скорее походили на парадные подъезды петербургских домов. Сверху карниз здания украшал гранитный кордон с тумбами и решеткой чугунного, сложного по рисунку литья. Центральную часть здания обозначал фронтон, в центре которого установили литого чугунного двуглавого орла. Несколько портили картину дымовые трубы паровой машины, выведенные прямо через валганг за фронтоном. Такова была эпоха, и казенные сугубо военные постройки украшались вполне сравнимо с доходными домами столицы. Батарея Паукера не сохранилась до наших дней, сейчас на этом месте лишь прикрытый от атмосферных осадков каземат.

Артиллеристы Кронштадтской крепости

В 1877 г. на открытой 11-дюймовой батарее левого фланга форта установили экспериментальную 14-дюймовую артиллерийскую установку, для чего пришлось демонтировать 11-дюймовое орудие и переделывать каменное основание. Это было самое крупное орудие Кронштадтской крепости.

Единственной крупной постройкой форта в 1884–1885 гг. являлась батарея для двух 8,5-дюймовых орудий [338] В нескольких 8-дюймовых нескрепленных стволах образца 1863 г. при рассверловке образовался брак. Эти стволы рассверлили и нарезали под калибр 8,5 дюйма. Два таких орудия испытывали на «Константине». так называемого «кинжального» действия. По сути, эти два орудия могли сделать только по одному выстрелу почти под прямым углом к оси фарватера, но, по замыслу авторов, способных этими двумя выстрелами, как ударами кинжала, уничтожить корабль противника. Ценность такой батареи представляется весьма сомнительной, однако форт «Константин» тогда являлся не только оборонительным сооружением, но и испытательным полигоном. Батарея прослужила, впрочем, недолго, но сама идея подобной батареи продолжала жить. Впоследствии такого же типа батарею для более крупных орудий построят здесь же, на левом фланге форта, но уже в бетоне.

Следует упомянуть о том, что в 1890 г. форт почти перестал быть островом. Зимой этого года началось создание дамбы, соединившей форт с берегом. Общая длина дамбы составила почти 750 м, максимальная высота – около 3 м над ординарной водой, ширина – почти 7 м. Уложенная ветка узкоколейной железной дороги значительно упрощала жизнь гарнизону форта, но основное ее назначение заключалось в бесперебойной доставке боезапаса на форт. Правда, и забот она приносила немало, особенно после весенней подвижки льда. Дамбу постоянно приходилось ремонтировать, а к началу 1980-х гг. от нее остались лишь фрагменты. Затем она полностью исчезла под водой. Ныне она находится под грунтом защитных сооружений, окончательно превративших форт в часть острова Котлин.

Одним из слабых мест в обороне Кронштадта являлся Северный фарватер, где построенные в 1807–1812 гг. временные батареи пришли в совершенную ветхость. Фактически от батарей остались одни ряжевые основания, все остальное было смыто волнами и разрушено ледоходами. По новому проекту строились пять батарей такого же типа, как и прежние, но перекрывающие все водное пространство от Котлина до Северного берега. Батареи получили номера 5, 6, 7, 8, 9 (сегодняшние форты № 1, 2, 3, 5, 7). Номера 1, 2, 3, 4 получили батареи Южного фарватера. Батареи строили по испытанной технологии. На сплошном ряжевом основании стелился помост из бревен с обшивкой доской. Из грунта и бревен возводился бруствер, в горже батарей строились деревянные дома для личного состава и кухонь-столовых. Батареи № 5–7 возводили на старых отремонтированных основаниях, батареи № 8, 9 – на новых. Строительство велось «с большим поспешанием», и к лету 1856 г. батареи были окончены и вооружены. Работами руководил прибывший накануне из Севастополя Э.И. Тотлебен.