Александр Жданов - Березники - город уральских химиков

Предложение было принято. На устройстве многокилометровой трассы ежедневно работали сотни горожан. Они подравнивали лопатами вырытую экскаваторами траншею, устраивали опалубку, растаскивали по трассе трубы. К отопительному сезону 1953—1954 года первая очередь новой системы теплофикации вошла в действие.

Были теплофицированы более трех тысяч квартир, многие школы, больницы, детские учреждения.

В послевоенные годы начал реконструироваться городской водопровод. С этой целью в долине речки Быгель, что протекает в юго-восточных окрестностях города, была сооружена новая артезианская скважина, проложено 15 километров водовода. В начале шестой пятилетки войдет в строй еще один водозабор в долине речки Быгель, будет построен общегородской водонапорный резервуар для создания равномерного давления в водопроводе.

Замечательным подарком для жителей Березников явился городской пруд. Он разместится на речке Зырянке, недалеко от калийного комбината, на южной окраине города. После постройки земляной плотины протяженностью в три четверти километра, перекрывшей пойму Зырянки, был устроен водосброс. Осенью 1955 года запирающее устройство водосброса перекрыло воду и началось заполнение пруда. Теплыми летними днями 1955 года на его берегах уже отдыхали тысячи горожан. После окончательного заполнения пруд будет иметь площадь 446 гектаров и глубину до 4 метров. Ширина пруда достигнет полутора километров, а длина — около 4 километров. На противоположном городу берегу пруда, в сохранившемся лесу, расположатся пионерские лагери, дом отдыха. На стороне, примыкающей к городу, на 25 гектарах раскинется прибрежный парк.

Городской транспорт в Березниках представлен автобусами. Пассажиров перевозят машины, принадлежащие промышленным предприятиям. В 1950 году организована специальная городская автотранспортная контора, которая имеет теперь не одну сотню грузовых машин, до 30 пассажирских и много таксомоторов. Когда-то по улицам города мелькали, и то редко, грузовые машины, приспособленные для перевозки пассажиров и получившие название «антилоп». Теперь таких машин становится все меньше. По глади асфальта, мягко шурша шинами, проплывают комфортабельные «зисы». Еще недавно центр города был связан в основном только с азотно-туковым и содовым заводами. Теперь имеется девять маршрутов.

В летнее время березниковцы охотно пользуются речными трамваями, которые ходят вверх по Каме до пригородных сел Пыскор, Новинки и вниз — к дому отдыха «Урал», в Орел, Кондас, Таман, Быструю.

В благоустройстве города есть и теневые стороны. Наиболее крупные из них, пожалуй, две. Во-первых, отсутствует ливневая канализация: во время сильных дождей огромные массы воды, увлекая песок, мелкую гальку, заливают асфальт улиц на всю ширину. Во-вторых, еще плохи в городе дороги, особенно там, где нет пока застройки.

В Березниках широкое развитие получили легкая и пищевая промышленность. В городе работают две швейные фабрики, ателье мод, крупная мельница, два хлебозавода, выпекающие в сутки до 60 тонн хлебобулочных изделий. Имеются в городе горпромкомбинат, горпищекомбинат, пять артелей системы промысловой кооперации и кооперация инвалидов. Эти предприятия выпускают для населения до 80 видов предметов потребления: кровати, диваны, зеркала, конфеты, пряники, стиральную соду и многое другое. Ассортимент изделий непрерывно увеличивается.

Долгое время горпромкомбинат выпускал одни лишь грубые стулья, кухонные столы, табуретки. Но эта продукция перестала удовлетворять потребности населения. Покупатели требовали диванов, книжных шкафов и другую мебель и обязательно «с отделкой как на рижской фабрике». Мебельщики горпромкомбината успешно освоили производство мебели по-новому, расширили ассортимент. Жалобы на недоброкачественность продукции прекратились.

Долгое время в городе не хватало репродукторов. Артель «20 лет Октября» стала выпускать до десяти тысяч репродукторов в год. Теперь продукция артели идет не только в город, но и в область и за ее пределы.

Подобных примеров много. Заботливо удовлетворяя потребности населения, труженики легкой и пищевой промышленности уже на четвертом году пятой пятилетки достигли уровня производства товаров широкого потребления, запланированного на 1955 год, освоили десятки новых изделий. Стоимость производимых товаров за год к концу пятой пятилетки превысила сто миллионов рублей.