Йоганн Мюллер - Асы немецкой авиации

Проверка результатов пилотов Восточного фронта крайне затруднена тем, что доступа к русским архивам историки не имеют. Сами русские историки по непонятным причинам не стремятся прояснить этот вопрос, ограничиваясь общими словами и неоднократно повторяемыми обвинениями в искажении истины. Однако несомненно, что немецкие летчики-истребители по ряду объективных и субъективных причин безусловно превосходили русских, и мы постараемся проанализировать эти причины. Немецкие пилоты по большей части не занимались прикрытием войск, эту задачу исполняли зенитные дивизии люфтваффе, имевшие на вооружении великолепные 88-мм зенитки «ахт-ахт» и столь же эффективные счетверенные 20-мм эрликоны – «фирлинги». Самым главным был постоянный поиск противника и агрессивное стремление навязать ему бой. Без боя нет победы!

С развязанными руками пилоты ягдваффе стремительно увеличивали свои результаты. При этом на Востоке люфтваффе не проводили специальных операций по захвату господства в воздухе, вроде «Адлер ангрифф» или «Боденплатте». В то же самое время следует отметить, что большинство топ-асов начинало очень тяжело. Например, Герд Баркгорн (301 сбитый самолет) за первый год на фронте не сбил вообще никого! Но в какой-то момент происходил качественный скачок, и далее победы следовали одна за другой. Однако все успехи немецких асов так и не смогли предотвратить ни конечного краха Германии, ни даже проигрыша ей войны в воздухе.

Надо сказать, что германские асы были очень разными людьми. Среди них были умные теоретики, вроде Вернера Мёльдерса, умелые командиры, как Дитрих Храбак и Вальтер Новотны, просто блестящие пилоты, не отмеченные иными достоинствами, например, Эрих Хартман и Отто Киттель, пользовавшийся всеобщим уважением и любовью Герхард Баркгорн и Гордон Голлоб, которого все летчики столь же дружно ненавидели. Ничто человеческое не было им чуждо, в историю вошли не только примерный семьянин Гюнтер Ралль, но также пьяница и бабник Ханс-Иоахим Марсель и светский лев Вальтер Крупински. На долю пилотов ягдваффе приходится примерно треть высших наград Рейха, 9 из 27 Рыцарских крестов с бриллиантами, примерно 50 из 160 Рыцарских крестов с мечами и так далее.

Как воевали, побеждали и погибали эти люди, рассказывает эта книга.

22 июня 1941 года германские войска вторглись на территорию Советского Союза, начался великий восточный поход вермахта. Как обычно, самолеты люфтваффе поддерживали действия сухопутных войск, и с первых же минут новой войны начались действия истребителей ягдваффе. Считается, что первую победу на Востоке одержал командир 1./JG-3 обер-лейтенант Роберт Олейник. Вот что рассказывает об этом он сам:

«Все знали, что я встаю очень рано и люблю утренние вылеты. Поэтому незадолго до 03.30 я взлетел вместе со своим ведомым, чтобы провести разведку русских аэродромов вдоль границы.

В полутьме внизу все было спокойно. Так было до тех пор, пока мы не повернули назад. Мы уже возвращались на базу и пролетали над первым аэродромом, который посетили 20 минут назад, как вдруг я заметил признаки активности.

Два русских истребителя готовились взлететь. Мы сделали круг на высоте около 800 метров, и я увидел, как русские запустили моторы и начали рулежку. Они сразу взлетели и начали набирать высоту, направляясь к нам, очевидно намереваясь перехватить нас.

Когда они оказались в 400 метрах под нами, мы спикировали, чтобы атаковать. Я срезал лидера первой же очередью, и он полетел вниз, охваченный пламенем. Его ведомый пропал.

При посадке на аэродроме я покачал крыльями, чтобы известить о победе. Мои товарищи, большинство из которых только что проснулись, стояли, зевая, возле палаток и качали головами, не веря увиденному».

Дневник JG-3 указывает, что Олейник сбил И-16 в 03.40, то есть через 25 минут после начала военных действий, он сам считает, что сбил самолет в 03.58. В результате возникает вопрос: кто же одержал первую победу? Дело в том, что лейтенант Ханс Витцель из 5./JG-27 сбил И-15 в 03.54. Первым асом Восточного фронта в тот же самый день стал командир III/JG-53 Вольф-Дитрих Вильке, сбивший 5 самолетов. Это были первые шаги на пути фантастических успехов пилотов ягдваффе и окончательно полного краха люфтваффе. Причем следует сказать, что немецкая авиация проиграла воздушную войну не только на Западе, как пишут многие историки, но и на Востоке. Единственное различие: на Западе люфтваффе были разгромлены наголову, а на Востоке просто были разбиты и не выполнили ни одну из поставленных задач. Но разве это существенно?