Коллектив авторов - Незримый фронт Отечества. 1917–2017 [Книга 2]

Пусковые установки были смонтированы на шестиосном шасси МАЗ-547А. На СПУ установлен ТПК с ракетой. Работающая от ходового двигателя гидравлика производила подъем и горизонтирование СПУ, а также подъем ТПК в вертикальное положение. В силу того, что комплекс перемещался по местности, система управления решала задачу навигации и азимутальной выставки чувствительных элементов при приведении комплекса в боевую готовность к пуску.

Первый мобильный ракетный комплекс «Темп-2С» на колесном шасси (подвижный грунтовой ракетный комплекс стратегического назначения, с твердотопливной МБР 15Ж42, по классификации НАТО СС-16) был разработан и создан в СССР. Первый пуск ракеты был совершен 14 марта 1972 года. Ее испытания проводились на полигоне Плесецк более 2-х лет.

Первые пуски ракет 15Ж42 с положительным результатом уже свидетельствовали о том, что наша страна в скором будущем получит мощное оружие, которое можно вывести из-под ракетно-ядерного удара США и сохранить для нанесения ответного удара по вероятному противнику, и которое было необходимо для создания паритета с США по ракетному вооружению.

Испытания комплекса проходили по частным и специальным программам. Проводились испытания ходовые, климатические, обитаемости, охраны и обороны ракетного комплекса на марше и в полевых условиях, на проходимость, опрокидываемость, износостойкость, скрытность и т. д.

За время испытаний было проведено 35 пусков, по результатам которых ракету приняли на вооружение.

Хотя испытания ПГРК «Темп-2С» и прошли успешно, сам комплекс энтузиазма у Министерства обороны не вызвал, серийное производство планировалось в небольших объемах, рекогносцировочные работы в позиционных районах развертывания, без которых невозможно было приступить к боевому дежурству, из года в год откладывались. И на тот период было много существенных вопросов, по которым необходимо было принимать конкретные решения: каким образом сохранить подвижный ракетный комплекс не только от ракетно-ядерного удара противника, но и от обычного стрелкового оружия, и при этом оставить ему способность произвести пуск ракет из постоянной боевой готовности за минимальное время?

Кроме того, в рассматриваемый период также еще не было достаточного опыта боевого применения стратегических мобильных комплексов ни в СССР, ни в мире, и никто не знал, как максимально использовать его преимущественное качество — подвижность, и в каком варианте, где и как поставить его на боевое дежурство.

Исходя из этого, необходимо было решить комплекс проблем, связанных с инфраструктурой: способностью дорог пропускать технику больших габаритов, грузоподъемностью мостов на пути следования боевой техники, производством трудоемких работ и на лесосеках, и по установке монолитов, и т. д.

Вероятнее всего, что надо всем этим довлели еще и договоренности с США об ограничении стратегических вооружений. США заявляли, что будут рассматривать постановку ПГРК на боевое дежурство как нарушение временного соглашения «Об ограничении наступательных стратегических вооружений» (ОСВ-1), и мотивировали они свое заявление невозможностью контроля над численностью таких комплексов.

Поскольку летно-конструкторские испытания ПГРК закончились успешно, то Государственная комиссия представила заключение о готовности комплекса к развертыванию и постановке его на боевое дежурство.

В конце 1974 года закончилась десятилетняя эпопея создания первого в мире стратегического подвижного грунтового ракетного комплекса 15П642, а в 1975 году вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР № 1066-357 о принятии на вооружение подвижного грунтового ракетного комплекса «Темп-2С».

Основным подразделением ПГРК стал ракетный полк, в который входили три одинаковых комплекта для трех ракетных дивизионов, а также подвижный командный пункт ракетного полка.

В состав агрегатов ракетного дивизиона входили:

• машина командира ракетного дивизиона с путепрокладчиком на базе БТР, две самоходные пусковые установки на шестиосном автомобильном шасси МАЗ-547, с двумя ракетами в ТПК, каждая весом около 100 тонн;

• одна машина подготовки и пуска на шасси МАЗ-543, где несли боевое дежурство командир ракетного дивизиона, оператор пуска и дежурный по связи;

• две машины дизельных электростанций на шасси МАЗ-543;

• две машины бытового обеспечения на шасси МАЗ-543;

• машина дежурной смены охраны и обороны на шасси МАЗ-543.