Анатолий Москвин - Рим. Город, открытый для всех

Мозаика из фригидария в городских термах

В XIV в. кардинал Джулиано делла Ровере выстроил на окраине Грегориополя укрепленный замок, который должен был защищать речной путь в Рим, но в 1557 г., после крупного наводнения, русло Тибра изменило свое положение, и крепость стала ненужной. Остия была прочно забыта.

Первые археологические раскопки античного города-порта провел в 1801–1805 гг. Джузеппе Петрини; полвека спустя их продолжили Пьетро Эрколе и Карло Лудовико Висконти.

Более интенсивные исследования были проведены в ХХ веке, начиная с 1907 г. (Данте Вальери, которого сменил Гуидо Кальца). Особенно интенсивными раскопки были в 1938–1942 гг.

В середине ХХ столетия археологическая зона Остии была разделена на пять секторов, самым важным из которых, пожалуй, является первый, примыкающий с юга к Тибру.

На раскопках античной Остии можно увидеть фрагменты городских стен IV в. до н. э. (толщиной более 1,5 м) и I в. до н. э. (толщиной до 2 м), остатки трех городских ворот: Порта-Романа, Порта-Лаурентина и Порта-Марина (названия современные), развалины форума с Капитолием Адриана и храмом Рима и Августа, курией и базиликой (все тоже, конечно, в развалинах); так называемый «Форум героической статуи»; так называемый Круглый храм; театр, термы Форума и термы Нептуна, а также остатки античных городских жилищ.

Возле античного театра, на месте мучений епископа Кириака, в раннем Средневековье была возведена скромная часовня.

В конце XIX в. итальянское правительство приступило к благоустройству земель между столицей объединенной Италии и тирренским побережьем. Прежде всего необходимо было провести большой объем мелиорационных работ. Для осуществления этой амбициозной программы в 1884 г. в районе античной Остии расселили батраков из коммуны Равенна (область Романья) вместе с семьями. Безземельные переселенцы организовали первый в Италии кооператив батраков, сумевший добиться от правительства определенных экономических преференций.

Мелиорационные работы, состоявшие главным образом в откачке воды и прорытии каналов, продолжались семь лет. По окончании работ большинство из двух с половиной тысяч семей кооператоров остались близ древнего города. Официально это селение называется Лидо-ди-Остия, но сами жители, многие из которых продолжают говорить на романском диалекте, да и большинство римлян предпочитают называть разросшийся поселок просто Остией. В наши дни на одной из улиц Остии (виале дей Романьоли) высится памятник основателям переселенческого кооператива.

В начале 1920-х гг. фашистское правительство задумало устроить здесь центр морского отдыха для столичных жителей. В 1924 г. поселок соединили с Римом железнодорожной линией; в 1927 г. параллельно рельсовой дороге была проложена одна из первых итальянских автострад: Виа дель Маре; началось строительство аэропорта Фьюмичино. Уже после Второй мировой войны Рим соединили с морем новой автотрассой, которой присвоили имя Христофора Колумба.

Остия стала одним из районов Рима, в котором в 2010 г. проживало более 85 тыс. жителей. От прочих районов Вечного города Остию отделяет только парк Кастельфузано. В проектировании этого района принимали участие видные итальянские архитекторы: Адальберто Либера, Анджоло Мацони и др. Остия может похвастаться приморской набережной шестикилометровой длины. Строительство аэропорта «Леонардо да Винчи» сделало Остию привлекательной для авиаторов и наземных работников воздушного флота. К сожалению, популярность пляжей Остии среди римлян в последние десятилетия резко упала из-за возросшего загрязнения прибрежной полосы моря.

Среди прочих событий, отмеченных в новой Остии, есть и одно очень печальное: вблизи аэропорта 2 ноября 1975 г. был убит знаменитый кинорежиссер и писатель Пьер Паоло Пазолини.

Остия, как древняя, так и современная, расположены южнее Тибра, в пределах самого Рима, тогда как земли к северу от речного устья относятся уже к Римской провинции. Фьюмичино, находящийся в 28 км от центра итальянской столицы, относится к району Северного побережья провинции. Первое значительное поселение на территории города, население которого в наши дни превысило 70 тыс. человек, возникло в начале нашей эры.

Однажды император Клавдий, возвращавшийся морем в Рим, вынужден был ждать двенадцать часов, чтобы его корабль смог войти в древний порт царя Анка Марция. Это побудило Клавдия издать распоряжение о строительстве нового порта (42 г.). Новый порт Клавдия был искусственным и соединялся с Тибром каналом. Римляне называли этот канал «рвом» (фосса). На берегах канала вырос новый город, но с крушением Западной Римской империи порт потерял свое значение, а город пришел в запустение. В прошлом столетии на берегу канала, который иногда называют Фосса траяна (в память об императоре Траяне), начались археологические раскопки. В ходе работ были обнаружены остовы пяти древнеримских кораблей, с которыми можно познакомиться в специальном музее, расположенном поблизости от современного аэропорта. Там же, на берегу канала, сохранились остатки раннехристианской базилики Сант’ Ипполито.