Михаил Олейников - Красноармейск. Люди. Годы. События.

Реакции не долго пришлось торжествовать. При преследовании революционно настроенных рабочих властям все больше приходилось считаться с вновь нараставшей волной народного гнева. Многие смертные приговоры царский суд вынужден был заменить ссылками на каторжные работы. Напуганная событиями 1905 года и видя бессилие правительства, администрация Екатерининской дороги стала вести себя более осторожно.

Введение на территории бассейна после поражения декабрьского вооруженного восстания 1905 года чрезвычайного положения заставило гришинских большевиков во главе с Н.В. Боровым снова уйти в подполье.

ГОДЫ НОВОГО РЕВОЛЮЦИОННОГО ПОДЪЕМА

В годы нового революционного подъема большую роль в повышении политической сознательности трудящихся масс играла большевистская печать, в особенности основанная В.И. Лениным газета «Правда», издание которой началось 22 апреля (5 мая) 1912 года.

С первых дней «Правда» установила тесный контакт с трудящимися шахтерского края. Отсюда шли в газету письма, заметки, корреспонденции. Благодаря таким тесным связям уже в 1913 году в «Правде» был введен постоянный раздел «На рудниках и шахтах». В 1914 году редакция дважды издавала специальное приложение «Шахтерский листок».

Кроме «Правды» на рудниках и среди железнодорожников станции Гришино часто появлялась и другая партийная литература. Возвращаясь из поездок, железнодорожники регулярно привозили газеты, которые издавались большевистскими организациями Екатеринослава, Донбасса, Харькова.

Эти газеты сыграли исключительную роль в период проведения выборов в IV Государственную думу. При их активном содействии по рабочей курии от Екатеринославской губернии депутатом был избран Г.И. Петровский.

Трудности в работе большевиков были большие. Признанные вожаки, осужденные после революции 1905 года, еще находились в ссылке. Новые формы и методы работы надо было искать еще и потому, что стала меняться обстановка в стране. После промышленного застоя, вызванного тяжелым экономическим кризисом, начиная с 1910 года, наметился новый промышленный подъем.

В Гришино, в частности, начали появляться новые предприятия. Особенно высокими темпами развивалась угледобывающая промышленность.

Еще в начале второй половины XIX века западнее села Новоэкономическое были известны угольные залежи 18 .

Появились первые мелкие крестьянские шахты. Но из-за отсутствия железной дороги и рынков сбыта добыча угля вскоре прекратилась. Более интенсивно разработка полезных ископаемых началась после постройки железной дороги.

Шли поиски новых пластов, развернулось строительство шурфов, открываются новые крестьянские шахты.

В 1911 году право на поиск и эксплуатацию пластов на земле крестьян села Новоэкономическое (в 10-12 км от станции Гришино) получили по арендному договору пайщики Донецко-Грушевского акционерного товарищества Кречунеско и Иевлев 19 .

В этом же году вступила в строй шахта № 1, где работало 500 человек. Через год-два были введены в эксплуатацию шахты № 2, 3 и 4. На этих четырех предприятиях добывалось 9000-12000 пудов угля в сутки.

Эти шахты получили название Новоэкономического рудника. В 1914 году здесь были построены электромеханические мастерские, электростанции, механическая сортировка. Железнодорожная ветка, которая соединяла рудник со станцией Гришино, начала действовать в этом году 20 .

Для рабочих строились казармы барачного типа. Семейные шахтеры жили в землянках.

Рабочий день длился 10-12 часов. Заработок физически крепкого рабочего не превышал 16 рублей в месяц. Из этой суммы значительная часть шла на уплату разных штрафов. Измученные жестокой капиталистической эксплуатацией, рабочие рудника все чаще стали прибегать к забастовкам. С помощью жандармов и казаков хозяева жестоко расправлялись с ними.

В эти годы были построены и введены в эксплуатацию вблизи Гришина Лысогорский, Еленовский (Святогорский), Эрастовский, Гродовский рудники, а также несколько десятков мелких крестьянских шахт. Большинство рудников принадлежало Донецко-Грушевскому акционерному обществу.

Рост грузопотока заставил администрацию Екатерининской железной дороги заняться некоторыми усовершенствованиями на транспорте, заменить морально устаревшее оборудование.

Парк депо Гришино состоял из паровозов серии «ЧН», которые работали на насыщенном паре. Несовершенство конструкции влияло на мощность паровоза и надежность его в работе. Новые локомотивы серии «ОД» были намного совершеннее, и ими полностью укомплектовали парк депо Гришино.