Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Для обеспечения создания многоразовой космической системы «Буран» в июле 1976 года был создан Межведомственный координационный совет. Его председателем стал министр общего машиностроения С. А. Афанасьев. В течение 1976 года была сформирована кооперация исполнителей – организаций-разработчиков и заводов-изготовителей, которая и была утверждена Комиссией по военно-промышленным вопросам при Совете Министров СССР 18 декабря 1976 года. НПО «Энергия» помимо того, что являлось головным разработчиком всей многоразовой космической системы в целом, выпускало также проектную документацию на ракету-носитель и конструкторскую документацию на вторую ступень (блок Ц).

Разработка первой ступени (блок А) была поручена днепропетровскому НПО «Южное» (Генеральный конструктор В. Ф. Уткин), которое одновременно создавало ракету-носитель среднего класса грузоподъемностью 13,5 тонн, названную впоследствии «Зенит». При этом блок А был максимально унифицирован с первой ступенью «Зенита». Кислородно-керосиновый двигатель для первой ступени ракеты «Зенит» и блока А разрабатывался в КБ Энергомаш (главный конструктор В. П. Радовский), а кислородно-водородный двигатель для второй ступени – КБ Химавтоматики (главный конструктор А. Д. Конопатов). Разработка системы управления всей МКС была поручена НИИ автоматики и приборостроения (главный конструктор Н. А. Пилюгин). Однако вскоре стало ясно, что эта задача неподъемна для одного предприятия, и создание системы управления ракетой-носителем в 1978 году поручили харьковскому НПО «Электроприбор» (главный конструктор В. Г. Сергеев). За НИИАП осталась система управления орбитального корабля и роль головной организации по всей системе управления в целом.

Если разработка ракеты-носителя и всей наземной инфраструктуры было сложным, но привычным для предприятий Министерства общего машиностроения делом, то создание планера орбитального корабля выходило за рамки привычного. Для этих целей в Министерстве авиационной промышленности было создано Научно-производственное объединение «Молния».Оно возникло на базе двух конструкторских бюро – «Буревестник» (главный конструктор А. В. Потопалов), имевшего опыт создания больших сверхзвуковых самолетов и зенитный ракет, и «Молния» (главный конструктор М. Р. Бисноват), разрабатывавшего беспилотные летательные аппараты, в том числе ракеты класса «воздух-воздух», а также Экспериментального машиностроительного завода (Генеральный конструктор В. М. Мясищев), на котором проектировались и испытывались тяжелые и высотные самолеты. Головная команда для работы над «Бураном» пришла вместе Г. Е. Лозино-Лозинским из конструкторского бюро А. И. Микояна «Зенит» и из Дубненского ОКБ А. Я. Березняка «Радуга» – более 100 человек, работавших в свое время над «Спиралью». Новую фирму возглавил Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский, приобретший большой опыт по созданию воздушно-космического самолета в ходе работ над проектом многоразовой авиакосмической системы «Спираль». Вообще же не будет большим преувеличением сказать, что для работ по «Бурану» был задействован почти весь промышленный и интеллектуальный потенциал военно-промышленного комплекса СССР. Всего в разработке участвовало более 1200 организаций.

12 декабря 1976 годаГенеральным конструктором В. П. Глушко был утвержден эскизный проект, который был одобрен в целом, но получил ряд замечаний, для реализации которых было разработано Дополнение к нему. Основу многоразовой космической системы «Буран» составляли ракета-носитель пакетной схемы с четырьмя спасаемыми кислородно-керосиновыми блоками 1-й ступени диаметром 3,9 метра и центральным кислородно-водородным блоком 2-й ступени диаметром 8,8 метра. К блоку Ц сбоку крепился многоразовый орбитальный корабль, оснащенный двумя турбореактивными двигателями для маневрирования при заходе на посадку. На блоке Ц устанавливались 4 кислородно-водородных ЖРД. В случае аварии ракеты на старте предусматривалось спасение орбитальный корабль с помощью твердотопливных двигателей, установленных в хвостовой части ОК.

Пакетная схема ракеты-носителя позволяла создать целое семейство ракет-носителей разной грузоподъемности за счет изменения количества ракетных блоков 1й ступени – боковушек, что и было зафиксировано в эскизном проекте:

• РЛА125(«Гром») с двумя боковушками, стартовой массой 1650 тонн и выводимым полезным грузом массой 50 тонн;