Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Надо сказать, что проект ракетного истребителя БИ-1 был не единственным в нашей стране в военные годы. Один из них разрабатывался под руководством «короля истребителей» Н. Н. Поликарпова. Свой проект одноместного ракетного истребителя с прямым крылом он назвал «Малютка». Работы над проектом проводились в 1943-1944 годах под те же требования, что и БИ1. Жидкостной ракетный двигатель конструкции В. П. Глушко, установленный на самолете, развивал тягу 1000 кг и работал на керосине и азотной кислоте. В отличие от БИ1 самолет имел цельнометаллические крылья и хвостовое оперение. По расчетам «Малютка» должна была за 1 минуту достигать высоты 5000 метров, а максимальная скорость должна была составить 890 км/ч. Смерть Н. Н. Поликарпова в 1944 году прервала работы над самолетом в процессе строительства первого экземпляра.

Одни из самых оригинальных проектов ракетных истребителей времен войны принадлежат авиаконструктору Роберту Бартини, итальянскому коммунисту, эмигрировавшему из Италии в Советский Союз. Как и многие он был арестован в 1937 году и всю войну трудился в «шарашке» – ЦКБ29 НКВД в Омске. По заданию Л. П. Берия он разработал два проекта реактивных истребителей перехватчиков. Один из, имевший индекс « Р» представлял собой сверхзвуковой одноместный истребитель типа «летающее крыло» с крылом малого удлинения с большой переменной по размаху стреловидностью передней кромки, с двухкилевым вертикальным оперением на концах крыла, с однолыжным убираемым шасси и комбинированной жидкостно-прямоточной силовой установкой. Силовая установка была скомпонована по принципу газодинамического слияния несущих и тянущих устройств – слияния двигателя и крыла. Это достигалось превращением внешних отсеков крыла в плоские прямоточные комбинированные двигатели, в которых применялась инжекция воздуха перегретыми парами топлива и окислителя с рекуперацией внутреннего и внешнего нагрева поверхности конструкции. Для старта с аэродрома предполагалось использовать ЖРД В. П. Глушко тягой 300кг.

В другом проекте Р. Бартини предлагал создать зенитный истребитель-перехватчик Р114с четырьмя ЖРД В. П. Глушко тягой по 300 кг, со стреловидным крылом (33° по передней кромке), имеющим управление пограничным слоем для увеличения аэродинамического качества крыла; шасси – одна убираемая лыжа. Были разработаны аэродинамические профили и, в частности, – профили с отсосом пограничного слоя. К самолету разрабатывался инфракрасный локатор. Р-114 должен был развивать невиданную для 1942 скорость более 2000 км/ч. Однако эти идеи Р. Бартини намного опередили время, да и уровень отечественной технологии не позволил бы создать такие самолеты во время войны, и осенью 1943 года ОКБ было закрыто.

Стоит отметить, что перечисленные выше проекты были разработаны в авиационных КБ. Однако была в СССР организация, которой уже по самой своей сути и назначению было суждено заниматься ракетными проблемами. Это был первый в мире ракетный НИИ (РНИИ), в 1938 году переименованный в НИИ3 Наркомата боеприпасов. Еще в довоенные годы в стенах этого учреждения С. П. Королевым был разработан ракетный планер РП3181. Однако к началу войны многие его ведущие сотрудники были репрессированы. Тем не менее, в 1940 году был разработан проект реактивного истребителя «302»с необычной силовой установкой, состоявшей из одного разгонного ЖРД и двух ПВРД с прямоугольными управляемыми соплами под крылом, нормальный свободнонесущий низкоплан по схеме. Жидкостной ракетный двигатель Л. С. Душкина РД-1400 тягой до 1400 кг, предназначенный для взлета с аэродрома, располагался под хвостовым оперением, а прямоточные воздушно-реактивные двигатели конструкции В. С. Зуева – под крыльями. В качестве вооружения истребитель был оснащен двумя пушками ШВАК в носу фюзеляжа и двумя такими же под кабиной летчика, а под крылом – выдвижная подвеска для двух реактивных снарядов, также разработанных в РНИИ. Первый вариант силовой установки (ЖРД и два ПВРД) предполагал наибольшую скорость самолета «302» – 900 км/ч, потолок – 9000 метров и время его набора – 2 минуты.

Самолет разрабатывала группа инженера М. К. Тихонравовапод общим руководством А. Г. Костикова(злого гения С. П. Королева) – в то время главного инженера НИИ-3.

Проект реактивного истребителя «302» в 1942 году был одобрен И. В. Сталиным, а на А. Г. Костикова была возложена персональная ответственность за создание такого самолета в течение одного года. Сам он был назначен Главным конструктором ОКБ-55 и директором опытного завода. Начальником ОКБ стал М. Р. Бисноват, чей планер был взят за основу самолета «302». Тогда же, в июле 1942 года НИИ-3 наркомата боеприпасов был преобразован в НИИ реактивной техники с непосредственным, помимо наркоматов, подчинением Совету народных комиссаров.