Игорь Гостев - Русский Север в войнах XVI – XIX веков

Модель яхты «Royal Transport», подаренной Петру I в Англии. Из фондов ЦВММ. Открытка начала XX в.

Из шести брандеров, заложенных по царскому указу у Новодвинской крепости, один был готов в июле [184] Выписка из дела Новгородского приказа о строительстве у Архангельска шести брандеров и шанца, 1701 г., июля после 25 // Тревожные годы Архангельска. 1700–1721: Документы по истории Беломорья в эпоху Петра Великого / подгот. Ю. Н. Беспятых, В. В. Брызгалова, П. А. Кротова. Архангельск, 1993. С. 81. , а остальные достраивались еще в августе [185] Указ Петра I А. П. Прозоровскому о жаловании иностранцам на русской службе в Архангельске, 1701 г., июля 31 // Там же. С. 128. . По свидетельству путешественника К. де Бруина, наблюдавшего 3 сентября 1701 г. возведение Новодвинской крепости, «тут же приготовляли три брандера» [186] Бруин К. де. Путешествие через Московию // Источники истории. Расходная книга Патриаршего приказа кушаньям, подававшимся патриарху Адриану. Путешествие через Московию Корнелия де Бруина. Рязань, 2010. С. 383. . Возглавляли их постройку иностранные комендоры Германус Дербен (Дебренн), Левеин Бекен (Беккер) и Гербрант Принс [187] РГАДА. Ф. 159. Оп. 3. Д. 4843. Ч. 1. Л. 64; Ф. 141. Оп. 8. 1700 г. Д. 333. Л. 306. .

Вице-адмирал К. И. Крюйс прибыл в Архангельск 18 марта 1702 г. [188] Летопись Двинская / изд. А. А. Титов. М., 1889. С. 125. для подготовки города к обороне от повторного шведского нападения. По сведениям, приведенным П. А. Кротовым, К. И. Крюйс был у Новодвинской крепости, руководил строительством прамов и зажигательных судов, необходимых для обороны города. Туда ему были отправлены припасы для четырех брандеров и двух «барок пушечных». Барки, изготовленные 18 плотниками всего за шесть дней, имели «пушечные окошки». Вероятно, это были некие варианты плавучих батарей, предназначенные для усиления обороны двинских устьев [189] Кротов П. А. Соломбальская верфь в начале XVIII столетия. С. 76–77. . Таким образом, можно заключить, что из шести брандеров, строившихся в 1701 г., были готовы только четыре, а две барки были сделаны, скорее всего, по инициативе К. И. Крюйса. Необходимо уточнить одно важное обстоятельство внимательное прочтение документа, на который ссылается П. А. Кротов [190] РГАВМФ. Ф. 177. Оп. 1. Д. 41. Л. 142 — 149 об. , позволяет утверждать, что строительство прамов велось не у Новодвинской крепости, а в местечке Красное на Мурманском устье Северной Двины. Вероятно, К. И. Крюйсом был построен еще один (пятый) брандер. О строительстве брандеров в Архангельске до 1708 г. нам ничего неизвестно, указов об этом не было, да и причин для этого больше не возникало, но в документах 1707 г. у крепости числилось пять брандеров, из которых два были ветхими [191] РГАДА. Ф. 158. Оп. 1. 1707 г. Д. 31. Л. 30 об. .

Известно описание Соломбальской верфи в 1701 г., данное голландским путешественником Корнелием де Бруином: «Царь имеет прекрасное место для постройки кораблей, в получасе от Архангельска, на северо-запад от него, оно расположено очень приятно, вне большой дороги. Все корабли, приходящие в город и выходящие из него, проходят через него. На реке, у оконечности берега, можно видеть корабль, совершенно готовый, но палуба которого еще не окончена. Селение в стороне… называется Соломбаль (Strambol)» [192] Бруин К. де. Путешествие через Московию Корнелия де Бруина. М., 1873. С. 24. . Здесь речь идет как раз о строительстве первых шести флейтов.

Столь ли прекрасным местом в начале XVIII в. была Соломбала для организации и развития судостроения? В действительности, первая верфь была больше рассчитана на то, чтобы произвести политический эффект на иностранцев, заявить о том, что и в России строят большие морские корабли. Однако создавать полноценное адмиралтейство на острове без всякой защиты от возможного нападения врага было, по меньшей мере, неразумно. Если бы в Соломбале планировали и дальше массовое производство кораблей для российского флота, то судоверфь должна была стать самостоятельной крепостью, как например Санкт-Петербургское адмиралтейство, которое представляло собой мощное фортификационное сооружение, не уступающую своими валами и вооружением Санкт-Петербургской (Петропавловской) крепости. Не будем забывать, что в 1700 г. Россия вступила войну со Швецией, и 25 июня 1701 г. шведский флот напал на Архангельск. К счастью, эта атака была отбита, но повторного нападения шведов ждали в 1702, 1708 и 1709 гг. Ожидали и нападения англичан в 1720 г.