Александр Вайлов - Страны Магриба. Тунис [Независимое государство на руинах Карфагена] [litres]

Коротко о ранее сказанном. В древности Тунис был центром карфагенской державы, затем стал сердцем римской провинции Африка. В Средние века именно отсюда арабское влияние и ислам распространялись на юг, запад и север. В XVI в. Тунис попал под власть Турции, а в конце XIX в. стал протекторатом Франции. В 1956 г. была провозглашена независимость страны, а в 1957 г. Тунис стал республикой.

Когда в 1956 г. Тунис получил независимость, он являлся аграрной страной. С тех пор значительно расширилась промышленная база Туниса, доминирующая роль в которой принадлежит нескольким крупным секторам. Развитие тунисской экономики зависит от экспорта нефти и минерального сырья, роста обрабатывающих отраслей, развития туризма и поступлений из-за границы. К началу 1980-х годов сельское хозяйство оставалось существенным, но далеко не преобладающим сектором экономики. Сельскохозяйственное производство – основа экономики страны, в нем занята почти четверть трудоспособного населения. Две трети территории Туниса предоставляют благоприятные условия для ведения сельского хозяйства. Природно-климатические условия не гарантируют урожаи, и, поскольку орошаемых площадей немного, успех земледелия зависит от количества осадков, выпавших в тот или иной год.

Главные сельскохозяйственные культуры – пшеница, ячмень, кукуруза, овес и сорго. Объемы произведенной в Тунисе сельскохозяйственной продукции не покрывают нужды населения, поэтому страна вынуждена импортировать пшеницу и другие продовольственные культуры. Важное место занимает производство фруктов, которые составляют большую часть экспорта. В животноводстве важное место занимает выращивание овец, цыплят и коз, большое внимание уделяется также разведению крупного рогатого скота, лошадей и верблюдов.

Правительство видит главную задачу в повышении уровня сельскохозяйственного производства. В 1969 г. оно отказалось от политики приватизации сельского хозяйства. Развитие экономики в независимом Тунисе шло относительно быстрыми темпами, но, как выяснилось, не всегда в рациональном направлении.

Это стало проявляться на протяжении 1970-х гг., но особенно очевидным стало в 1980-е гг., когда одновременно с жесточайшей засухой, поразившей сельское хозяйство, сократился объем экспорта нефти. Внезапное падение мировых цен на нефть вызвало в 1986 г. кризис платежей, что побудило правительство Туниса обратиться за финансовой помощью к Международному валютному фонду (МВФ). Последствия кризиса были сглажены в 1987 г., когда повысились мировые цены на нефть, а частые осадки позволили собрать хороший урожай. Тем не менее в результате негативного воздействия военных действий в зоне Персидского залива на развитие экспорта и туризма в 1991 г. правительство Туниса было вынуждено прибегнуть к жесткой экономии государственных средств. Страна быстро оправилась от последствий войны, и в 1992 г. ВВП увеличился на 8,6 %. В июле 1995 г. между Тунисом и Европейским союзом было достигнуто соглашение о либерализации торговли.

Около 16 % ВВП в Тунисе приходится на долю сельского хозяйства, 28 % отведено промышленности и 56 % всего ВВП страны приносит сфера услуг. В целом Тунис – страна аграрно-индустриальная, экономика в основном базируется на сельском хозяйстве. Кроме злаковых в Тунисе можно встретить плантации цитрусовых, фиников, оливок, винограда и других фруктов. Не менее динамически развивающиеся направления в стране – животноводство и рыболовство. В Тунисе добывают нефть, фосфориты, природный газ, свинец, цинк и железную руду. Здесь много нефтеперерабатывающих и машиностроительных заводов, а также предприятий черной и цветной металлургии. На экспорт поставляются нефтепродукты, нефть, кожа, текстиль, химическая продукция, транспортное оборудование и машины, минеральное сырье, смазочные материалы и топливо, сталь и железо. Импортируются – сырая нефть, транспортные средства, древесина, хлопчатобумажная пряжа и хлопок-сырец. Основными торговыми партнерами являются Евросоюз и Япония.

Тунис располагает развитой системой транспортных коммуникаций. Главные города соединены железнодорожным сообщением и автодорогами с твердым покрытием, железнодорожной колеей с побережьем связан ряд внутренних районов, где производится добыча фосфоритов. Страна располагает пятью коммерческими морскими портами: Ла-Гулетт (Хальк-эль-Уэд), Бизерта, Сус, Сфакс и Габес. Имеется также нефтяной терминал в Схире на побережье залива Габес, который связан с внутренними районами нефтедобычи нефтепроводами.