Андрей Бескурников - Удар и защита

Французский тяжелый танк «сен-шамон».

Нужно было срочно искать новые пути усиления боевой мощи танков. И первый из них, конечно, — усиление броневой защиты.

Конструкторы одевают свои танки более толстой броней. Английский танк «МК-5» получил броню толщиной 15 мм, тогда как «МК-1» имел 12 мм.

Начали строить танки и в Германии. По опыту боевых действий там был создан танк «А-7-V-U», имеющий броню от 15 до 30 мм. Конечно, вес танков значительно увеличился. Танк «А-7-V-U» уже имел вес 44 т.

Для конструкторов многих стран этот период характерен гигантоманией. Немцы построили два сверхтяжелых танка «К» весом по 150 т, американцы, взаимодействуя с англичанами и французами, выпустили танк марки «8» длиною в 10,5 м, шириной 3,66 м и высотой 3,14 м. Во французской армии имелись танки «сен-шамон», имеющие броню в 11 мм. Они хотя и отставали по бронированию, но имели значительные габаритные размеры. В России конструктор Лебеденко построил тяжелый колесный танк.

Так исторически образовался класс тяжелых танков, который, однако, в процессе своего дальнейшего развития претерпевал изменения.

Увеличение брони приводило к увеличению веса, что, учитывая малую мощность двигателей того времени, снижало скорость танка. Ведь скорость 9,6 км/ч, как у американского танка «8», или 8 км/ч английского «МК-5», как мы уже выяснили, делали их хорошей мишенью на поле боя для вражеской артиллерии.

Французский легкий танк «рено».

Невольно напрашивалась мысль: а что, если создать легкобронированные, но подвижные машины, верткие на поле боя, быстро сближающиеся с артиллерийскими позициями, уничтожающие артиллерийские расчеты огнем с ходу?

Правда, сначала легкие танки не могли похвастать большой скоростью. Она не очень отличалась от скорости тяжелых танков. Например, французский танк «рено» выпуска 1918 года имел скорость всего 9 км/ч. В этот период больше значила их неуязвимость от снарядов за счет малых размеров корпуса. Примерно таким был и первый советский танк.

Впервые увидели его жители Нижнего Новгорода. Необычная для этих мест машина двигалась по пути от Сормова к Канавину. Вели ее два человека, одного из которых многие сормовичи знали. Это был Иван Христианович Гаугель — старший инженер «Центроброни» на заводе, бывший моряк, душа строительства бронепоездов. В поселке Вариха танк легко прошел через полусгоревший дом, неподалеку от горы Голеты пересек болотистый участок, а потом успешно преодолел подъем на гору.

История его появления такова.

В 1919 году на одном из участков Южного фронта красноармейцы, вооруженные одними винтовками, захватили несколько танков «рено», с помощью которых Антанта пыталась спасти контрреволюцию.

Один из них был отправлен как подарок в Москву В. И. Ленину.

Хотя необычный подарок и обрадовал вождя, но в то же время и вызвал у него некоторую озабоченность. Ведь сражаться против танков клинками и трехлинейками — тяжелая задача.

По инициативе Владимира Ильича Совет Обороны Республики принимает решение наладить производство советских танков. Это была смелая задача. Учтите, что уже 5 лет шла война В стране царила разруха, и осваивать в подобных условиях новое производство было чрезвычайно трудным делом. При решении вопроса о том, где организовать производство танков, выбор пал на сормовский завод, как одно из самых мощных предприятий отечественной промышленности.

В качестве образца решено было использовать трофейный «рено».

Танк Лебеденко.

Первый советский танк.

Выяснилось, однако, что машина не имеет ряда узлов, множества деталей. Не было, например, коробки передач, бортовых фрикционов, приводов управления, двигателя. Часть броневых листов была повреждена. Практически сормовичам пришлось создавать танк заново.

Сормовичи справились с этой задачей. В ноябре 1920 года были закончены испытания первого образца из серии «русский рено». Этот танк получил наименование «Борец за свободу тов. Ленин». А вслед за ним было выпущено еще четырнадцать машин, носивших наименования «Парижская коммуна», «Илья Муромец», «Красный боец» и др.