Борис Шапошников - Битва за Москву. Московская операция Западного фронта 16 ноября 1941 г. – 31 января 1942 г.

Ввиду полной невозможности прорваться в направлении Фурсово командир корпуса решил, пользуясь темнотой, в ночь с 26 на 27 мая 1942 года прорваться на запад между населенными пунктами Селибка, Чащи, втянуться в лесные массивы и в дальнейшем выйти в направлении Пустошка. К этому времени связь с фронтом и группой генерала Белова была временно потеряна.

К рассвету 27 мая корпус прорвался из окружения и сосредоточился в лесу в 2 км западнее Чащи, а к 22 часам 28 мая 1942 года части корпуса сосредоточились в лесу в 1 км севернее Щадрино.

Противник, обнаружив движение корпуса на запад, еще раз предпринял попытку уничтожить десант. Командир корпуса после тщательной разведки и оценки обстановки, учитывая необходимость ведения лесного боя ночью, приказал:

«Командиру 8-й воздушно-десантной бригады одним батальоном прорвать фронт противника в районе Алексино. Остальным частям корпуса вслед за батальоном 8-й воздушно-десантной бригады, построившись колонной вплотную друг к другу, выставив вперед и на флангах автоматчиков, прорываться в направлении движения головного ударного батальона».

После часового боя прорыв был осуществлен.

Такой метод прорыва дал положительные результаты; до конца сохранялось управление, облегчался сбор частей после прорыва и дальнейшие их действия.

К 30 мая 1942 года, ведя непрерывный бой, корпус вышел в район действий частей группы генерала Белова.

Выводы

Опыт трехмесячных боев 4-го воздушно-десантного корпуса позволяет сделать следующие выводы:

1. Установившийся взгляд на использование воздушно-десантных частей как на род войск, предназначенный для проведения активных операций накоротке, с последующим соединением со своими войсками, является не всегда правильным. В условиях современной войны необходимо учитывать, что воздушные десанты очень часто будут вынуждены вести затяжные бои различного характера – наступательные, оборонительные или в особых условиях. Это вызывает необходимость заблаговременно определять и характер предстоящих боевых задач десанта.

2. Поскольку воздушный десант будет предназначен для более или менее длительной боевой работы в тылу противника, постольку его экипировка обязательно должна соответствовать характеру предстоящих задач. В частности, ведение наступательных боев будет связано с необходимостью иметь некоторое количество артиллерии, хотя бы и малых калибров; оборонительные бои должны быть обеспечены достаточными средствами ПТО и даже в минимальных размерах специальными заграждениями (портативными в перевозках), а также взрывчатыми веществами. Если есть возможность выбросить в район действий десанта хотя бы небольшую группу танков (путем осуществления прорыва на наиболее уязвимом участке фронта противника), то ударная сила десанта будет значительно выше. Во всех случаях следует учитывать необходимость насыщения десантов возможно большим количеством ударных средств борьбы, иначе они оказываются слишком легкими и не имеют возможности решать активные задачи, сравнительно быстро поддаваясь противодействию наземных войск противника.

3. Особо остро обстоит вопрос с регулярным длительным снабжением десантов боеприпасами и продовольствием. Рассчитывать на бесперебойную работу своей транспортной авиации при наличии сильной противовоздушной обороны противника нельзя.

Разрешение вопросов питания и снабжения находится в прямой зависимости от характера действий противника. При наличии слабо устойчивого противника в отдельных случаях неизбежно придется снабжаться за его счет – путем организации налетов на склады, обозы или базы. Однако единственным реальным средством снабжения по-прежнему будет являться использование транспортной авиации, потребность в которой будет определяться в каждом отдельном случае величиной десантного отряда.

При снабжении средствами транспортной авиации необходимо учитывать вероятность ее потерь, а также и то, что часть сбрасываемого на парашютах имущества, особенно вооружения, иногда приходит в негодность, посадка же самолетов на землю часто бывает невозможна в силу неблагоприятных метеорологических условий. Следовательно, технике доставки грузов должно быть уделено особое внимание. Кроме того, при доставках по воздуху следует учитывать надбавку на неизбежные потери сбрасываемых грузов, иначе десанты по плану формально будут получать все, а по существу та или иная часть грузов до них доходить не будет.