Михаил Зефиров - Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе

Тем временем автоматическая станция WFL22 «Ervin» была установлена и на острове Медвежий. Ее доставила туда подводная лодка U-657 корветен-капитана Генриха Гёлльница (heinrich Gollnitz). [113] 17.05.1943 г. у побережья Гренландии она была атакована глубинными бомбами с британского фрегата «Свейл» и ушла на дно со всем своим экипажем из 47 человек.

10 июля 1942 г. на разведку восточного побережья Гренландии с норвежского аэродрома Ваернес вылетел четырехмоторный FW-20 °C «F8+BH» из 1-й эскадрильи KG40. Его пилотировал 28-летний гауптман Бернхард Йопе (Bernhard Jope), который за успешные атаки британских судов в Атлантике в конце октября 1940 г. был награжден Рыцарским Крестом [114] С 28.07.1943 г. Йопе командовал III./KG100, а с 10.09.1943 г. — уже всей KG100.24.03.1944 г. его наградили Дубовыми Листьями к Рыцарскому Кресту (Nr.431). С октября 1944 г. по февраль 1945 г. Йопе уже в звании оберста возглавлял KG30. Данные, полученные в ходе этого вылета, позволили принять решение о создании в бухте Ганза, на острове Сабина, новой метеостанции под кодовым обозначением «Деревянный глаз» («Holzauge»).

Ее оборудование и персонал были доставлены туда 12 августа на борту WBS1 «Саксония». В процессе длительной разгрузки судно оказалось в ледовом плену. Чтобы помочь команде найти проход во льдах, гауптман Йопе дважды — 24 и 28 августа — вылетал на разведку ледовой обстановки. Но все усилия оказались тщетными, и «Саксонии» пришлось остаться зимовать. В дальнейшем снабжение полярников велось самолетами Люфтваффе.

Тем временем еще в марте 1943 г. станция была обнаружена т. н. «Гренландским санным патрулем» (Greenland Sledge Patrol), который высадился с американского ледокола «Каттер Нортланд». В ходе короткого боя патруль потерял несколько собачьих упряжек и ретировался. Через некоторый период немецкий лагерь был атакован уже специальной группой «Гренландского санного патруля». Она не смогла уничтожить станцию, но все же добилась частичного успеха, захватив нескольких пленных.

Затем 25 мая «Деревянный глаз» был атакован уже с воздуха американскими бомбардировщиками В-24. Ими были уничтожены некоторые постройки, в том числе склад продовольствия. Синоптики запросили помощь, и уже 26 мая FW-200 «F8+Ib> из 3-й эскадрильи KG40, поднявшийся с аэродрома Ваернес, сбросил над бухтой Ганза на парашютах десять грузовых контейнеров.

Одновременно было принято решение о срочной эвакуации «Деревянного глаза». Поскольку повреждения корпуса «Саксонии», полученные во время зимовки, не позволяли использовать судно, оставался только воздушный путь. 7 июня с базы в Тромсё прилетела летающая лодка Do-26V6 «P5+FH». Однако она не могла вместить сразу всех и потому первым рейсом вывезла в Норвегию только персонал станции — семерых синоптиков. Команда же «Саксонии» осталась ждать следующего прилета. «Дорнье» вернулся через десять дней — 17 июня. В тот же день судно затопили, а моряки благополучно вернулись в Норвегию на борту летающей лодки.

Осенью того же 1942 г. на западном побережье острова Западный Шпицберген была построена метеостанция «Грецкий орех» («Nussbaum»). При этом все снаряжение и материалы для нее, а также сами синоптики были перевезены на подлодке U-377 капитан-лейтенанта Отто Кёлера (Otto Kohler). [115] 17.01.1944 г. во время своего 12-го боевого похода она была потоплена в Атлантике, юго-западнее Ирландии, глубинными бомбами с британских эсминца «Вандерер» и фрегата «Гленорм». Погибли все 52 члена ее экипажа во главе с тогдашним ее командиром капитан-лейтенантом Эрнстом-Аугустом Герке (Ernst-August Gerke). Ей пришлось сделать два рейса, поскольку тесные отсеки не могли вместить все грузы. Первая партия была доставлена на Шпицберген 13 октября, а вторая — 30 октября. Станция также успешно перезимовала, и затем летом 1943 г. ее закрыли.

Тем временем началась подготовка к созданию метеостанций уже в Советском Заполярье — на архипелагах Земля Франца— Иосифа и Новая Земля. Еще в июле 1941 г. лейтенант Рудольф Шютце совершил на Не-111 из Wekusta 5 первый полет в район Новой Земли, чтобы проработать самый оптимальный маршрут для сбора синоптических данных. По некоторым данным, на борту его самолета тогда находился Руперт Гольцапфель (Rupert Golzaphfel), считавшийся основоположником немецкой системы метеонаблюдений в полярных широтах. Затем год спустя Шютце выполнил из Банака еще несколько вылетов к Новой Земле, чтобы выбрать место для установки еще одной «Жабы».