Александр Попов - Тайны египетских пирамид

Вскоре по всему миру появились общества любителей пирамид, которые, складывалось такое ощущение, целыми днями только и думали, куда пирамиду можно приткнуть еще. Ею лечили облысение, потливость ног, «заряжали» воду для питья и умывания.

Любитель пирамид из Голландии Франс Тюйвис утверждал, что проводил опыты с бензином, и его расходы уменьшались на целых двадцать пять процентов. Это весьма заинтересовало Ликенса, и он решил проверить все сам.

«Во время этих опытов я пережил несколько поистине волнующих, тревожных моментов, – вспоминал ученый. – Сперва мне потребовалось установить обычный расход бензина, и, наконец, я очень точно высчитал, сколько бензина потребовалось, чтобы проехать 2522 километра. Затем я поставил в багажник, прямо на бак с бензином, пирамидку. Она была высотой сорок сантиметров, и, таким образом, самое мощное поле концентрации ее сил располагалось на высоте в 13,33 сантиметра от основания. И точно на этом уровне был центр моего бака с горючим. Конечно, нельзя было дожидаться, пока бак опустеет совсем, а приходилось подливать каждый раз, когда он оказывался наполовину опорожненным или даже когда количество жидкости уменьшалось на четверть. Семидесяти двух часов вполне хватало для воздействия излучения, и, таким образом, мой бак всегда оставался в готовности. Я даже отметил место на мостовой у бензоколонки, где всякий раз останавливался для дозаправки, и договорился с женой, что она будет следить за тем, чтобы бак наполнялся всегда до одного уровня. Таким образом, я всегда мог знать, сколько горючего было израсходовано для прохождения известного расстояния. После того как я наездил 3645 километров, среднее потребление оказалось равным 11,65 литра, что означало экономию 7,8 процента. В этом я не нашел ничего обнадеживающего и решил чуть подправить свой план: поставил в багажник коническую пирамидку, для которой ориентация по сторонам света не имела никакого значения. Пройдя еще 2638 километра, я сэкономил всего 5,7 процента бензина.

Весьма расстроенный таким результатом, я связался с господином Тюйвисом, который посоветовал мне соорудить новую пирамидку и обернуть ее фольгой. Я заказал картонную конструкцию высотой сорок сантиметров. Наездив еще 1205 километров, я обнаружил, что теперь на каждые сто километров уходит 11,16 литра бензина, экономия составила 11,9 процента. Тогда я разметил в багажнике с помощью картонной линейки, где находится север при тех двух положениях машины, в которых она больше всего стояла: на парковке около моей работы и в домашнем гараже. Затем появилось нечто, что объяснило, почему мои результаты оказались столь ничтожными по сравнению с достижениями господина Тюйвиса и других. Оказалось, что в моем гараже наличествует какой-то побочный фактор (вероятно, телевизор, который стоял в доме как раз над гаражом и примерно над багажником). Я устранил этот фактор. И тут экономия достигла восемнадцати процентов.

Потом я вообще изъял пирамиду из багажника, и постепенно потребление бензина возросло до 12,5 литра на сто километров. А вскоре мой экипаж вообще испустил дух, и его пришлось заменить новым».

Стоит сказать, что со временем эксперименты с пирамидами дошли уже до чистого шаманства, никак не проверяемого научными методами, и потому мы этот увлекательный рассказ прекратим.

Послесловия в книгах пишутся для того, чтобы подвести итог, а также выдвинуть единую стройную версию, которая может объяснить все заданные в книге вопросы и объединить все теории под одной вполне логичной крышей. Такого послесловия в этой книге, увы, не будет. По очень простой причине: мы не можем пока сказать о пирамидах ничего окончательно вразумительного. Мы похожи на дикаря, который сидит возле атомной станции и пытается понять принципы ее работы, рассуждая примерно так: вот здесь большие круглые штуки, вот отсюда идет пар, вон туда тянутся провода… Не знаем, хватило бы у такого дикаря чувства такта и скромности не писать трактат «Ядерная энергетика будущего». Или, вернее, «Зачем они построили эту большую калабаху». Порою складывается ощущение, что у нас такого чувства такта уж точно нет. Мы, увы, пока можем лишь постараться сформулировать вопросы, чтобы начать думать над ними. Что мы и постарались сделать в этой книге. А уж во что верить: в строительный гений древних египтян или инопланетные цивилизации – это личное дело каждого. Как когда-то написал про пирамиды Иосиф Бродский: