Александр Широкорад - Давний спор славян. Россия. Польша. Литва [с иллюстрациями]

Бронеавтомобиль этот весил 4,8 т, экипаж состоял из 4–5 человек. Вооружение: 37-мм пушка Пюто и два 7,92-мм пулемета обр. 1925 г. Лоб, борт и корма имели толщину брони 9 мм, броневые листы крепились на заклепках. Двигатель «Урсус» имел мощность 35 л. с, скорость хода — 35 км/ч, дальность — 250 км.

Бронеавтомобиль «Урсус» оказался очень тяжелым, к тому же он имел низкую проходимость, так как был снабжен только одной парой ведущих колес. Поэтому эти бронеавтомобили в польской армии использовались в основном для учебных целей. По мобилизации они вошли в состав 14-го броневого дивизиона Мазовецкой кавалерийской бригады.

Полугусеничные бронеавтомобили обр. 1928 г. были тихоходными и обладали малой проходимостью. Поляки решили переделать их в колесные. Проект переделки был готов в 1934 г. Один бронеавтомобиль был переделан и более-менее удачно испытан в марте, а в сентябре 1934 г. уже было готово 11 таких бронеавтомобилей, получивших название «обр. 1934 г.» При переделке и дальнейшей модернизации использовались узлы автомобиля «Польский Фиат». Появилось три модернизации машины. В машине обр. 34–1 гусеничная ходовая часть была заменена колесной с мостом автомобиля «Польский Фиат 614», поставлен новый двигатель «Польский Фиат 108». На бронеавтомобиле 34-П поставили двигатель «Польский Фиат 108-Ш», задний мост усиленной конструкции и гидравлические тормоза.

Вес бронеавтомобиля обр. 1934 г. составлял 2,1 т, бронеавтомобиль обр. 34-П весил 2,2 т. Экипаж всех модификаций — 2 человека. Бронирование горизонтальных и наклонных листов — 6 мм, вертикальных листов — 8 мм. Вооружались бронеавтомобили либо 37-мм пушкой Пюто, либо 7,92-мм пулеметом обр. 1925 г. Бронеавтомобиль 34-П имел двигатель мощностью 25 л. с, позволявший развивать скорость 50 км/ч. Скорость автомобиля 34–1 была 55 км/ч. Дальность хода соответственно 180 и 200 км.

Анализ состояния польской бронетанковой техники показывает, что ее материальная часть существенно уступала как германским, так и советским машинам, а тактика использования бронетехники у поляков осталась на уровне Первой мировой войны и кампании 1920 г.

Польская авиация по своей мощности более соответствовала авиации второстепенных государств Европы, таких как Швеция, Голландия и др., уступая при этом им в качественном отношении (табл. 7).

Примечание. Таблица взята из справочного издания «Samoloty bojowe», где приводятся иные данные по бомбардировщикам «Лось». Так, 54 «Лося» находились в боевых частях (XV и XX бомбардировочных дивизионах), 20 — в учебном дивизионе ІІІ и 20 — в резерве. Итого 94 машины. По «Samoloty mysliwskiewrzesnia 1939» в боевом составе было 32 истребителя Р-11аи 107 истребителей Р-11с.

Оба польских истребителя — Р-7 и Р-11 — были спроектированы польским инженером Зигмунтом Пулавским, за что и получили прозвище «пулявчики». Обе машины представляли собой моноплан с верхним расположением крыла и неубирающимся шасси. Первый истребитель Р-7 был изготовлен в 1930 г. и сразу запущен в серию. Серийное производство Р-11а началось в 1934 г., а в 1935 г. запустили в серию улучшенный вариант Р-Пс.

Польский истребитель Р-11с 1939 г.

До 1 ноября 1939 г. по польским данным самолеты Р-11 имели два столкновения с советскими самолетами. В августе 1936 г. поручик Урбанович атаковал в приграничном районе биплан Р-5. Первоначально он пытался вынудить его сесть, но советский разведчик начал отстреливаться. После этого Урбанович в соответствии с инструкцией сам открыл огонь и сбил Р-5. В марте 1939 г. поручик Звонек обнаружил в воздушном пространстве Польши группу советских бомбардировщиков, сопровождаемую истребителем. Неожиданной атакой Звонек сбил истребитель.

В 1939 г. самолет Р-11 был вновь модернизирован и получил название Р-1 lg «Кобуж». Он имел более мощный мотор «Меркурий VIII» в 840 л. с. и развивал скорость 420 км/ч. В остальном он соответствовал Р-11с. Польские ВВС заказали промышленности 90 «Кобужей» со сдачей в начале 1940 г. К концу августа 1939 г. был облетан только один «Кобуж», который участвовал в боевых действиях, но в середине сентября был уничтожен германской авиацией на аэродроме под Ковелем (табл. 8).

Примечание. Все авиационные пулеметы у поляков были нормального калибра: 7,62–8,0 мм, в т. ч. польские 7,9-мм пулеметы «Szczeniak», английские 7,7-мм «Виккерс F» и т. д.