Александр Широкорад - Давний спор славян. Россия. Польша. Литва [с иллюстрациями]

В Красной армии широкое распространение получили авиационные поезда, являвшиеся одновременно базой и подвижной мастерской авиаотрядов. Поезд состоял из 24–30 вагонов. Среди них были открытые платформы, на которые грузились самолеты, цистерны с топливом и крытые вагоны-мастерские.

Боевые действия обе стороны обычно вели на высотах от 700 до 1200 м, лишь иногда поднимаясь до высоты 3000–3500 м. Для пулеметного обстрела противника истребители снижались на высоту 100–300 м.

Одним из лучших советских асов был Г. С. Сапожников. Так, 9 мая 1920 г. он на истребителе сбросил 25-фунтовую (10,2-кг) бомбу на польский аэродром. На следующий день над советским аэродромом появились три польских самолета германского производства. Сапожников лихо атаковал врага. Поляки сразу же сбросили все бомбы в лес и, не причинив никакого вреда, начали уходить. Сапожников стал их преследовать, в результате чего один из польских самолетов был им сбит и упал в лес вблизи Жлобина. Польский летчик, оказавшийся командиром 12-го авиаотряда, и летчик-наблюдатель были взяты в плен. Второй польский самолет, подбитый Сапожниковым, сел в расположении 8-й стрелковой дивизии.

К началу боевых действий на Западном фронте у красных было исправных 27–28 разведчиков и 53–71 истребителя (данные с 4 апреля по 15 мая 1920 г.). Среди разведчиков были «бреге», «Ньюпор XX», «сопвич» и «фарман». Истребители были представлены несколькими машинами «Спад VII» и «Спад XIII», а остальные были «ньюпоры».

Замечу, что красные военлеты очень хвалили сравнительно тихоходные «ньюпоры». Так, «Ньюпор XVII» имел скорость 152 км/ч, «Ньюпор XXIV» — 168 км/ч, а «Спад XIII» — 220 км/ч. «Ньюпор» того периода обладал рядом преимущественных качеств, а именно: «надежность, невзыскательность, простота в ремонте, возможность совершать посадку и взлет где угодно». [245] Березин П. Ф. Красная авиация в борьбе с белополяками. М., 1940. С. 36.

В XVI армии использовались три четырехмоторных бомбардировщика «Илья Муромец». В начале июля они несколько раз бомбили Минск. Техническое состояние этих машин было явно неудовлетворительное. Вот характерный пример: «В 8 час. утра 9 июля три „Ильи Муромца“ поднялись с аэродрома, причем один из них, потеряв ориентировку, сейчас же сел обратно. Другой самолет вследствие неисправности моторов сел в болото в 3 км западнее аэродрома. Третий, севший у д. Заболотье вследствие недостатка горючего, свернул с заданного маршрута и бомбардировал г. Бобруйск, сбросил 11 пудов [180 кг] бомб на железнодорожную станцию. На этой станции он обнаружил эшелон, груженный самолетами. Было произведено несколько удачных попаданий в эшелон и железнодорожный мост. Взрывом одной из бомб, попавших в станцию, был вызван пожар». [246] Там же. С. 56.

Приведу редкий пример удачного взаимодействия авиации с наземными частями XVI армии: «…когда семь самолетов эскадрильи появились над Рованичами на высоте 300 м, из ржи неожиданно появились три ряда цепей красных бойцов, которые быстро, почти без выстрела, пошли в атаку. Наши самолеты снизились до 100 м и своим огнем заставили сняться с позиции батарею белополяков, которая вела огонь по наступающим цепям. Также был разогнан белопольский резерв, не выдержавший пулеметного огня самолетов. Летчики один за другим обстреливали и пикировали вдоль окопов и, развивая удар сверху и с фланга, совершенно дезорганизовали противника, сидевшего в окопах… Наша пехота быстро подошла к проволочным заграждениям и почти без потерь взяла опорный пункт, защищенный от флангового охвата с одной стороны болотистой речкой, а с другой — непроходимым болотом…». [247] Там же. С. 55.

Советская авиация провела ряд налетов на аэродромы противника в Орехове, Жодине, Пост-Волынске и др. Всего за кампанию 1920 г. советские летчики совершили 2100 боевых вылетов, налетав около 1400 ч, и сбросили около 6400 кг бомб.

Прежде чем перейти к мирным переговорам, стоит рассмотреть некоторые политические аспекты войны. Еще в конце 1918 г. на Украине, в Белоруссии и Литве под личным контролем Пилсудского была создана агентурная сеть «Польская военная организация», вербовавшая в свои ряды этнических поляков, проживавших на этих территориях. В конце апреля 1920 г. эта организация приступила к сбору сведений о состоянии РККА, к проведению диверсий и созданию бандформирований. Летом 1920 г. ЧК удалось разгромить наиболее крупные отделения «Польской военной организации» в Киеве, Одессе, Харькове, Житомире, Минске, Бобруйске, Гомеле, Орше, Москве и Петрограде. Ряд ячеек организации был уничтожен в 1921 г. в Харькове, Киеве, Белой Церкви, Одессе и Умани.