Александр Широкорад - Россия на Средиземном море

8—9 февраля корабли АМГ попали в пыльную бурю, а после пополнения запасов на границе территориальных вод Ливии и Египта взяли курс на Мальту. Визит «Адмирала Кузнецова» в Ла-Валлетту продлился с 17 по 18 февраля, после чего из-за проблем с котлами и надвигавшегося шторма был прерван, и корабль снова вышел в открытое море.

2 марта впервые на Средиземном море прошло летно-тактическое учение в ближней и дальней зонах ПВО АМГ с отработкой истребителями задач по перехвату самолетов и атакующих крылатых ракет. Отсутствие на борту самолетов и вертолетов радиолокационного дозора компенсировалось организацией полуавтономного патрулирования Су-33 по данным выдвинутого на угрожаемое направление корабля радиолокационного дозора – эсминец «Бесстрашный».

6 марта корабли соединения прошли Гибралтар и вышли в Атлантику. В британской зоне ответственности ТАВКР был взят на сопровождение фрегатом «Шеффилд», вертолет которого с разрешения российского адмирала садился и взлетал с палубы «Адмирала Кузнецова».

На завершающем этапе похода, по прохождении Фарерско-Исландского рубежа, наши корабли приняли участие в командно-штабных учениях Северного флота. 20 марта палубные Су-33 успешно отражали ракетную атаку условного противника (четыре Ту-22М3), перехватив с участием корабля радиолокационного дозора (эсминец «Бесстрашный») бомбардировщики на 450-километровом удалении от центра охраняемого ордера. В ходе этих учений на одном из Су-33 (М.Ф. Савицкий) произошел частичный отказ одного двигателя. В условиях отсутствия запасных аэродромов пилот сумел с первого захода посадить аварийную машину на палубу «Адмирала Кузнецова» (позже за это он был удостоен звания Героя России). 22 марта 1996 г. ТАВКР ошвартовался у своего причала в Видяеве.

Всего за время похода кораблем было пройдено более 14 156 миль, выполнено 524 полета самолетами и 996 вертолетами, фактически перехвачено 12 воздушных целей, обнаружены две иностранные подводные лодки, отработаны учебно-боевые задачи по двум своим подводным лодкам, успешно проведены ракетно-артиллерийские стрельбы, в том числе главным ударным комплексом. Осуществлявшая задачу дальнего противолодочного обеспечения крейсера, атомная подводная лодка «Волк» (капитан 2 ранга С. Справцев) выполнила скрытное длительное слежение за несколькими натовскими субмаринами, включая одну американскую атомную подводную лодку типа «Лос-Анджелес».

При этом первый выход «Адмирала Кузнецова» на боевую службу в Средиземное море, по воспоминаниям участников, проходил в очень сложных условиях и стоил личному составу большого напряжения сил. Главным образом это касалось электромеханической боевой части. Из-за низкой квалификации личного состава, а также конструктивных недостатков ряда систем имели место отказы техники. Например, броски напряжения в электросети приводили к частым выходам из строя блоков управления системами посадки, систем опознавания, блоков РЛС.

Много нареканий вызывала работа системы управления посадкой «Луна», требовавшая постоянной настройки. Так, при ее отказе пилот Су-33 (бортовой № 86) был вынужден посадить свою машину на палубу «визуально». Были отказы и в гидросистеме складывания крыла Су-33 при подготовке к полету.

Но самое неприятное – к концу боевой службы из восьми главных котлов в строю осталось два. Домой корабль возвращался, следуя вокруг Британских островов малым ходом, а самолеты летали с ограничениями по взлетной массе, без подвесного ракетного вооружения.

Осенью 2000 г. ТАВКР «Адмирал Кузнецов» готовился выйти на боевую службу в Средиземное море, но после ее отмены в связи с гибелью атомохода «Курск» был поставлен в ремонт на СРЗ-35.

В 1996 г. в Средиземное море впервые под Андреевским флагом вошел черноморский морской тральщик «Железняков». Командовал походом тральщика аж контр-адмирал Е. Орлов.

В октябре 1997 г. сторожевой корабль «Пытливый» (проекта 1134) под флагом контр-адмирала А. Ковшаря ходил с визитом в греческие порты Пилос (Наварин) и Пирей. Поход был посвящен 170-летию Наваринского сражения.

В 1998 г. визиту наших кораблей на Средиземное море поспособствовал случай. Москва является городом-побратимом города Канны. В конце октября 1998 г. в Каннах проводился аукцион недвижимости двух городов-побратимов, и для торжеств туда была направлена делегация города Москвы, но двумя путями: часть – самолетом, часть – морем. На БПК «Керчь» пошли пять членов делегации во главе с замом Лужкова Олегом Толкачевым. Расходы на топливо оплатил московский «Русский банк развития», исполнительный директор которого Михеев Сергей Станиславович сам пошел на корабле.