Александр Широкорад: Утерянные земли России. От Петра I до Гражданской войны

Шебека — парусно-гребное судно, обычно трехмачтовое, причем основным движителем был парус. Число пар весел колебалось от 8 до 12. Использовалось как торговое и военное судно. Особо любили шебеки алжирские и египетские пираты. Причем пираты, если ветер был легкий и дул с кормовых направлений, то на фок- и грот-мачтах ставили реи со сравнительно широкими прямыми парусами. Если ветер начинал дуть сбоку и прямые паруса не были достаточно эффективны, то пираты быстро снимали прямые паруса и их реи, а вместо них поднимали косые «латинские» паруса. В отличие от галер шебеки несли артиллерию среднего калибра по бортам: 12–30 орудий. Орудийные порты располагались на одном уровне с отверстиями для весел. При стрельбе гребля была невозможна.

Полушкин Л. П. Братья Орловы. Легенда и быль. М: ТЕРРА — Книжный клуб, 2003. С. 207.

Ныне турецкий город Измир.

Военная энциклопедия / Под ред. К. И. Величко, В. Ф. Новицкого, А. В. Фон-Шварца и др.: в 18 т. Петербург, 1911–1915.

Доценко В. Д. Мифы и легенды Российского флота, М. — СПб: ОЛМА-ПРЕСС — Изд. дом «Нева», 2000.

Современный греческий остров Наксос.

Варварийские пираты — пираты, суда которых базировались в Марокко, Алжире, Тунисе и Триполитании.

Бриг — небольшое судно с двумя мачтами: грот- и фок-мачтами, на котором на грота-pee не было грота, а нижняя часть грот-мачты вооружена как бизань-мачта. Бриги использовались как торговые и военные суда. На военных бригах имелись весла, которые придавали бригу очень малый ход, но давали возможность уйти в штиль от неприятеля, как это сделал знаменитый бриг «Меркурий».

Военная энциклопедия. Т. XVIII. С. 141.

Чернышев А. А. Российский парусный флот. Справочник: в 2 т. М.: Воениздат, 1997. Т. 1.С. 274.

В различных источниках Алексиано называют по-разному: Панакотти, Понеотти, Папооти.

Фелюка (фелюга) — небольшое парусно-гребное судно. Обычно торговое, но встречались и вооруженные фелюки. Нос и корма фелюки были заострены, она не несла пушек и не имела характерного штевня галеры. На фелюке было 2 мачты: грот-мачта, стоящая вертикально посередине судна, и фок-мачта, смещенная очень близко к носу и наклоненная вперед. Бушприт короткий.

Под таким именем проходил он в официальных документах, подлинное имя его самого и его отца неизвестны.

В некоторых документах Мадзини.

Обычно императрица выражалась ясно и четко.

Юнга Е. С. Адмирал Спиридов. М.: Воениздат, 1957.

Румелийские берега — европейские берега Проливов.

Современное название Тассос.

Всего под Андреевским флагом на май 1772 г. плавало 22 фрегата, включая корсарские: «Надежда Благополучия», «Надежда», «Африка», «Миневра», «Св. Николай», «Наксия», «Помощный», «Слава», «Парос», «Григорий», «Тино», «Архипелаг», «Делос», «Св. Павел», «Победа», «Констанция», «Запасный», «Андро», «Мило», «Микого», «Зея» и «Витория».

Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота (с начала развития мореплавания до 1825 г.). М.-Л.: Военно-морское изд-во НКВМФ СССР, 1939. С. 101.

Чичагов П. В. Записки. М.: Российский фонд культуры, студия «Тритэ» Никиты Михалкова, «Российский архив», 2002. С. 140.

Там же. С. 146–147.

Там же. С. 147.

Название эскадры происходит от названия черногорского порта Дульциньо (современное название Улцинь).

Иван Войнович сменил 5 октября 1771 г. грека Поникути, бывшего первым капитаном «Св. Николая».

Русские и советские моряки на Средиземном море / Под ред. В. Н Алексеева. М.: Воениздат, 1976. С. 45.

Тарле Е. В. Чесменский бой и первая русская экспедиция в Архипелаг. М.-Л. Изд-во АН. СССР, 1945. С. 87.

ЦГАВМФ, ф. Шканечные журналы, корабль «Граф Орлов», № 114, 1772.

Современное название Думьят, 45 км северо-западнее современного Порт-Саида.

Материалы для истории русского флота. СПб., 1888. Ч. XII. С. 129–130.

Тарле Е. В. Чесменский бой и первая русская экспедиция в Архипелаг. С. 93.