Александр Широкорад - Россия выходит в мировой океан. Страшный сон королевы Виктории

Так что «Николай I» и «Александр II» могли выйти в крейсерство из Кронштадта уже весной 1904 г., вооруженные современными 152-мм /45 и 203-мм /45 пушками.

Вспомогательный крейсер «Дон», бывший германский пассажирский лайнер «Фюрст Бисмарк». Вооружение: 2 120/45-мм, 5 75/50-мм, 8 57-мм орудий

Яхта «Полярная Звезда»

Кроме них в 1904 г. в строю на Балтийском флоте находились крейсера:

«Владимир Мономах», вступил в строй в 1883 г., водоизмещение 6000 т, вооружение: 5 152-мм/45, 6 120-мм /45 орудий; [150] Почти на всех крейсерских судах к 1904 г. стояли уже новые 152-мм/45 и 120-мм/45 патронные пушки Кане.

«Дмитрий Донской», вступил в строй в 1885 г., водоизмещение 6200 т, вооружение: 6 152-мм/45, 10 120-мм /45 орудий;

«Адмирал Нахимов», вступил в строй в 1887 году, водоизмещение 8300 т, вооружение: 8 203-мм/35, 10 152-мм/35 орудий;

«Адмирал Корнилов», вступил в строй в 1889 году, водоизмещение 5377 т, вооружение: 14 152-мм/35 орудий;

«Память Азова», вступил в строй в 1890 году, водоизмещение 6734 т, вооружение: 2 203-мм/35,13 152-мм/35 орудий.

И это без учета стоявших во Владивостоке броненосных крейсеров «Громобой», «Россия», «Рюрик» и бронепалубного крейсера «Богатырь».

Имелось и несколько судов меньшего тоннажа, но вполне годившихся в рейдеры. Это яхта «Алмаз», построенная в 1903 г. Ее водоизмещение составляло 3885 т. Вооружение в Цусиме состояло из четырех 75-мм/50 и восьми 47-мм пушек, но в 1915 г. она несла семь 120-мм/45 пушек (и четыре гидросамолета).

Яхта «Полярная Звезда» 1891 г. постройки водоизмещением 4000 т. К 1904 году была императорской яхтой, но проектировалась как «яхта-крейсер» и по проекту должна была нести после мобилизации восемь 152-мм/35, четыре 9-фунтовые и шесть 47-мм пушек, а также четыре торпедных аппарата.

Яхта «Штандарт», вошедшая в строй в 1896 г. Водоизмещение ее 5500 т. К 1904 г. была императорской яхтой. В 1930-х годах большевики переделали яхту в минный заградитель. Ее вооружили четырьмя 130-мм/55 пушками, семью 76-мм зенитными установками 34К и четырьмя 45-мм пушками. Запас мин — 320.

В 1904 г. профессор Военно-морской академии по кафедре стратегии Н.Л. Кладо неоднократно обращался по инстанциям с предложением об обращении императорских яхт в крейсеры. Отчаявшись, он даже написал об этом статью в газете «Новое Время», за что был немедленно отправлен под арест.

Замечу, что царь-батюшка и его многочисленная августейшая родня в случае ухода «Полярной Звезды» и «Штандарта» на Дальний Восток не остались бы без морских прогулок. Только на Балтике в строю были яхты «Царевна» (678 т), «Стрела» (290 т), «Марево» (51 т) и «Александрия» (544 т). Однако в ходе войны никто более не посмел и заикнуться о мобилизации «Штандарта» и «Полярной Звезды». Мало того, наместник на Дальнем Востоке «принц-бастард» Е.И. Алексеев [151] Евгений Иванович Алексеев — личность весьма колоритная. Он родился 11 мая 1843 г., в 1856 г. был определен в Морской кадетский корпус, отучился, 4 мая 1863 г. выпущен гардемарином. Алексеев довольно часто бывал в заграничных командировках, но ни разу не участвовал ни в одном сражении. Не прославился он и написанием научных и военных монографий. Зато в 1891 г. (в 48 лет) был произведен в контр-адмиралы, а в 1897 г. в вице-адмиралы, а 19 августа 1899 г. был назначен «главным начальником и командующим войсками Квантунской области (района Порт-Артура) и всеми морскими силами в Тихом океане». решил и себе заиметь океанскую яхту.

Императорская яхта «Штандарт». Проектный вид

1 августа 1903 г. в списки крейсеров 2-го ранга был включен один из лучших пароходов Добровольного флота «Москва». Он получил название «Ангара» и был вооружен шестью 120-мм/45 и шестью 75-мм/52 пушками. Но не тут то было! Наместник приказал сохранить роскошную деревянную отделку судна, его пассажирские каюты и фактически превратил «Ангару» в свою яхту.

Поэтому такой ценный крейсер водоизмещением 12 050 т, имевший максимальную скорость хода 20,1 узла и дальность плавания 5160 миль при 12,5-узловом ходе было приказано держать в Порт-Артуре, а не во Владивостоке, где он мог принести огромную пользу.

Кроме военных судов и яхт в крейсеры можно было обратить и несколько пароходов Добровольного флота, а также пассажирских судов, закупленных за границей. Причем все возможности для этого имелись. Российские финансы к 1904 г. были в полном порядке, денег хватило бы и на покупку сотни пароходов.