М. Дробов - Малая война партизанство и диверсии

7. Вентиляторы: заложить заряды во втулки.

8. Насосы: действовать по трубопроводам по всей их длине, взрывая трубы, наполненные водой.

9. Компрессоры:

а) взорвать вал турбины; б) взорвать фундамент динамо-машины: заложить один патрон между ротором и статором.

10. Запасы: сжечь, уничтожить запасные части машин и пр.

Металлургические заводы:

а) Сталелитейные: разрушить трубопроводы конвертеров, у вращающихся печей разбить цапфы. б) Домны: разрушить воздуходувки над горном (предпочтительно во время работы печи).

в) Прокатные станы: разрушить ферму обжимного стана. Действовать по органам управления, паровым машинам и специальным электроустановкам.

г) Силовые станции: разрушить турбины, динамо-машины, газовые двигатели. д) Станки: разрушить трансмиссионные вал или электромоторы.

Гидростанции:

а) разрушить шлюзы, ванны и упорные стенки, трубопроводы;

б) в самой станции разрушить турбины. Лопасти разрушать шашками.

Электростанции: подорвать вал машины и обмотку. Обмотку динамо-машин проще испортить посредством короткого замыкания, чем взрывать. [118] Роберт Норман. Разрушения и опустошения во время войны. С. 302–305.

Норман рассчитывает эти разрушения произвести силами и средствами инженерных частей, но диверсионные акты совершались агентами, специально обучавшимися подрывному делу. Причем курс нисколько не уступал курсу обучения инженерных войск. Средствами же они пользовались и военного типа, и «местного» образца, смотря по тому, что было удобнее и легче достать или пронести к объекту порчи или уничтожения.

Англия в своей диверсионной работе имела иное направление, чем Франция. Это обусловливалось отличием ее положения и роли на войне.

Война с первого же ее периода распространилась с европейского материка на азиатский и африканский, поэтому пути снабжения фронтов материалами и живой силой должны были пройти как по суше, так и по морям. Питание фронтов вызвало истощение жизненных ресурсов воюющих государств — необходимо было организовать подвоз различной продукции и сырья для населения и промышленности из нейтральных стран и колоний. В этом была особенно заинтересована Англия, поэтому ослабить на морских путях мощь немецкого флота — стало жизненно необходимой задачей для англичан. Естественно, что эта задача и была поставлена для диверсионной деятельности.

Деятельность эта развернулась и в колониях Азии и Африки, и на территориях нейтральных государств, где производилось сосредоточение и накопление всякого рода тайных сил противника, чтобы потом двинуться и нанести удар в определенном направлении. Объектами диверсионных актов здесь были: военные и политические деятели и целые организации, средства транспорта и связи, склады и различные базы, штабы и другие военные учреждения и т. п. Наряду с этим в целях усиления блокады против Германии были применены диверсии, направленные на уничтожение или ослабление возможностей добыть и провезти в Германию различные товары и сырье. Объектами явились те же транспорты и склады, отдельные агенты-комиссионеры, агентства и общества и т. п. Районы действий избирались предпочтительно на территориях нейтральных государств — Швеции, Норвегии, Дании, Голландии, Швейцарии и др.

Таким образом, в отличие от Франции Англия свою диверсионную работу направила главным образом в стороны морских путей и морского транспорта, обеспечения работы удаленных от фронта баз снабжения, укрепления блокады, не затрагивая почти промышленных центров внутри стран противников. В отношении форм диверсий практика Англии не представляла большого интереса, так как это были те же — террор, налет, провокация мятежей, взрыв или поджог, потопление, распространение ложных сведений, организация саботажа и др. Поэтому мы остановимся только на той форме диверсий, которая характерна для Англии, именно на особом типе морских диверсий, проводимых специальными, так называемыми приманочными, судами (mystery ships).

Автор этого типа диверсий — Nicholas Everitt — рассказывает подробно об оборудовании и работе таких судов [119] См. книгу: «British secret service during the Great War» London, Hutchison, 1921, pp. 225–234. со ссылкой на официальные документы, которым можно доверять, так как Everitt добивается авторских прав на изобретение mystery ships и чувствует себя обиженным правительством и в особенности Морским министерством Англии (Everitt был во время войны секретным агентом).

Для mystery ships брался обыкновенный тральщик. На его палубе устанавливалась особая площадка с орудием. Вдоль орудия устраивались две легкие рамы, покрытые парусиной, раскрашенной под силуэты спасательных лодок или полубортики, скрывавшие орудие совершенно. Подпорки вокруг платформы орудия снимались, а вместо них имитировались шлюпбалки, скрепленные петлями с крючками так, чтобы их можно было убрать в любую минуту. К шлюпкам приделывались легкие блоки и снасти, что позволяло в несколько секунд (3–5) убрать их все в стороны и приготовить орудие к действию.