Н. Околелов: Подводные авианосцы японского флота

Опытный образец бомбардировщика-торпедоносца Seiran первоначально был окрашен в оранжевый цвет — стандартный для опытных и экспериментальных самолетов. В этом случае опознавательные знаки имели белую окантовку. Боевые Seiran имели темно-зеленый цвет на верхних и боковых поверхностях, а снизу — светло-серый цвет. Самолеты, принадлежавшие 631-Kokutai, несли на хвостовом оперении обозначение К6-03.

Винты самолетов окрашивались спереди в коричневый, а сзади — в черный цвет. Законцовки винта были желтые. На поплавки наносилась предупредительная красная полоса в зоне вращения винта. Часть передней кромки крыла (на половине размаха) окрашивалась в желтый цвет.

Боевое применение

Осенью 1944 года Императорский японский флот приступил к формированию специального 631-го воздушного корпуса (631-Kokutai) для действий на самолетах Seiran в составе 1-й флотилии подводных лодок Шестого флота. Флотилия включала в себя I-400 и 1-401,1-13 и 1-14. Технический персонал отбирался очень тщательно. Моряки проводили тренировки к югу от Куре, а экипажи гидропланов осваивали свои самолеты в воздухе над авиабазой морской авиации в Фукуяме.

11 мая 1945 года все четыре субмарины 1-й флотилии оставили Куре и, войдя в Японское море, достигли порта Майд-зуру в префектуре Киото. Порт Майдзу-ру стал основной базой флотилии. Здесь еще в течение шести недель экипажи отрабатывали запуск, стремясь свести до минимума время на подготовку самолетов к старту. В результате интенсивных тренировок удалось сократить подготовительный период с 30 до 14,5 минуты.

Целью для первого боевого задания 1-й флотилии Командование Имперского ВМФ избрало Панамский канал, служивший главной транспортной артерией, по которой американский флот перебрасывал корабли и грузы с Атлантики на Тихий океан. Однако налет на Панамский канал так и не состоялся. В соответствии с приказом командования Императорского военно-морского флота № 95 от 25 июня 1945 года, все морские силы необходимо было задействовать для противодействия высадке американского десанта на Японских островах.

В этом же приказе 1-я флотилия перенацеливалась на американские авианосцы у атолла Улити, расположенного к западу от Марианских островов. При этом летчикам предстояло наносить удары в качестве камикадзе. Самолеты должны были взлетать с катапульт без поплавков.

Однако за два дня до начала запланированной операции японские войска получили приказ о прекращении сопротивления. Находящиеся на подводных лодках самолеты Seiran были уничтожены.

№ 1-2006 Крейсер «Олег»

№ 2-2006 Тяжелые крейсера типа «Зара»

№ 3-2006 Винтовые клипера типа «Крейсер»

№ 4-2006 «Кубань» и другие пассажирские лайнеры — будущие вспомогательные крейсера

№ 5-2006 БПК «Николаев» (пр. 1134Б)

№ 6-2006 Бронепалубные крейсера типа «Рейна Рехенте»

№ 7-2006 Авианосцы типа FORRESTAL (история, конструкция, авиационное вооружение)

№ 8-2006 Атомный авианосец ENTERPRISE (история, конструкция, авиационное вооружение)

№ 9-2006 Авианосцы типа INVINCIBLE (история, конструкция, авиационное вооружение)

Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Per. свидетельство ПИ № 77-13434

Издается с января 1995 г.

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»

Главный редактор А.С.РАГУЗИН

Ответственный редактор И.А.ЕВСТРАТОВ

Компьютерная верстка: С.В.СОТНИКОВ

Литературный редактор Н.Н.САМОЙЛОВА

Корректор Г.Т.ПОЛИБИНА

Обложка: 2–4 стр. — рис. А.А.Чечина Графика Н.Н.Околелова

Ш127015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., д.5а, «Моделист-конструктор».

в787-35-52, 787-35-54

Подл, к печ. 28.09.2007. Формат 60x90'/, Бумага офсетная № 1. Печать офсетная. Усл. печ.л. 4. Усл. кр. — отт. 10, 5. Уч. — изд. л. 6. Заказ 134. Тираж 3500 экз.

Отпечатано в ОАО ордена Трудового Красного Знамени

«Чеховский полиграфический комбинат».

Адрес: 142300, Московская обл., г. Чехов,

ул. Полиграфистов, 1.

Тел.: (501) 443-92-17, факс: (272) 6-25-36.

E-mail: marketing@chpk.ru

Претензии по поводу типографского брака принимаются отделом технического контроля комбината в течение двух месяцев.