Кайюс Беккер - Люди отряда «К». Диверсионный корпус немецких ВМФ во Второй мировой войне

Наконец, следует упомянуть «шлиттен» («сани») – вероятно, самый маленький из когда-либо построенных надводных торпедоносцев. Простота конструкции делала это суденышко очень удобным для массового производства. Оно было спроектировано по принципу катера на подводных крыльях с использованием идей инженера Венделя. Двигатель мощностью в 600 лошадиных сил давал ему возможность развивать очень высокую скорость, в особенности – после выпуска торпед.

Но довольно говорить о различных проектах. Если вспомнить, что самое первое из поступивших на вооружение отряда «К» боевое средство, управляемая торпеда «негер», имела скорость всего лишь 4 узла, что делало ее беспомощной жертвой любого преследователя, то становится предельно ясно, какой гигантский прогресс был достигнут всего за один год. Неизбежно возникает вопрос – что же стало со всеми этими разработками? В чьи руки попали «зеедрахе», «вал», «зеетойфель» и «швертван» и занимался ли кто-нибудь впоследствии их дальнейшим усовершенствованием? Такие вооружения несомненно могут найти себе место в обстановке атомной войны, когда многое будет говорить в пользу не больших и громоздких, а компактных средств уничтожения.

Обратимся теперь к оперативным проектам отряда «К» на последнем этапе боевых действий. Во время вторжения союзников во Францию германская военная разведка установила, что противник проложил бензопровод из Англии на континент для обеспечения регулярного снабжения топливом своих многочисленных механизированных частей. Надводные силы германского военно-морского флота не имели возможности действовать в проливе Ла-Манш. Но имелись ли какие-нибудь другие способы уничтожения этого жизненно важного трубопровода?

В штабе отряда «К» был разработан план использования для этой цели подводных лодок-малюток, которые должны были волочить за собой по морскому дну специальные крючья для обнаружения бензопровода, приблизительное положение которой было уже известно. За ними должны были следовать другие лодки-малютки с подводными пловцами, в чью задачу входило бы уничтожение трубопровода. Они должны были использовать для этого «ниполит» – подводное пластическое взрывчатое вещество, которое можно было обмотать вокруг трубы как гирлянду сосисок. Однако при дальнейшем рассмотрении этот план был отставлен, поскольку на обоих концах трубопровода противник наверняка имел аппаратуру для измерения давления, которая немедленно сигнализировала бы о любом повреждении трубы, которое можно было бы тогда очень быстро устранить. Необходимо было предпринять нечто более тонкое, и в отряде «К» возникла новая идея, реализация которой, как казалось, сулила значительно лучшие результаты.

Лодка-малютка с подводными пловцами и необходимым оборудованием должна была отыскать бензопровод. Специально сконструированной для этого случая подводной дрелью с пустотелым сверлом следовало просверлить трубу и присоединить ее к баку, наполненному под давлением особым химическим составом, приводящим топливо в негодность. Большое значение придавалась тому, чтобы противник не мог узнать об операции ни по падению давления в трубопроводе, ни по изменению внешнего вида горючего. Германским ученым следовало синтезировать не имеющую ни цвета, ни запаха жидкость, которая к тому же начинала бы воздействовать на топливо не моментально, а через достаточно долгое время после попадания в него. Таким путем можно было вывести из строя двигатели несметного количества машин раньше, чем противник смог бы выяснить причину неисправностей.

Трудность выполнения этого плана вполне осознавалась его разработчиками. Но к тому времени военная ситуация значительно ухудшилась, и от плана тоже пришлось отказаться. Однако он представляет собой хороший пример того, насколько сложные задания могут быть поручены горстке решительных людей, которые своими отважными действиями бывают способны достигнуть результатов, по своему масштабу совершенно не соответствующих минимальным затраченным усилиям. Оригинальные идеи такого рода, как нам кажется, имеют теперь, в эпоху атомной бомбы, значительно более широкую область применения, чем когда-либо прежде.

Прекращение боевых действий воспрепятствовало реализации серии других планов, разрабатывавшихся в отряде «К». Кратко опишем здесь несколько наиболее интересных из них.

Враг все еще оставался крайне уязвим в узловых пунктах своих коммуникаций. Суэцкий канал был одним из наиболее заманчивых объектов такого рода. Нападение в этом районе предполагалось провести с применением подлодки-малютки, и планирование операции зашло достаточно далеко. Важнейшим вопросом, требовавшим разрешения, была проблема транспортировки: каким образом подлодка может быть доставлена в акваторию канала? Шансов на то, что она сможет незаметно прорваться через многочисленные заграждения, не существовало вовсе. Столь же безнадежной была бы и попытка перевезти лодку по суше. Авиационная доставка казалась единственным возможным решением. «Бибер» предстояло подать гидравлическими подъемниками внутрь фюзеляжа четырехмоторной летающей лодки типа «BV-440», после чего люк будет задраен. Летающая лодка выберет подходящую ночь и приводнится на канале, люк фюзеляжа раскроют, и «бибер» окажется в родной для себя стихии. Он ляжет на дно в узкой части канала в ожидании первого подходящего судна и выпустит по нему обе свои торпеды. Судно уйдет на дно и перекроет движение по каналу. Водитель «бибера» после операции должен будет уходить сухопутным маршрутом.