Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Здесь есть возможность читать онлайн «Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость» — ознакомительный отрывок электронной книги совершенно бесплатно, а после прочтения отрывка купить полную версию. В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Город: Москва, Год выпуска: 2010, ISBN: 2010, Издательство: АСТ, Астрель, Жанр: История, Биографии и Мемуары, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Книга посвящена асам немецкой дневной истребительной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков-истребителей Люфтваффе.
Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость — читать онлайн ознакомительный отрывок

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Glunz, Adolf– Oblt. – JG52, JG26, JG7 – 71

Родился 11.06.1918 г. в поселке Брезегард, в 11 км юго-западнее г. Людвигслуст. 01.09.1939 г. Адольф Глунц вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании ефрейтора 09.11.1940 г. прибыл в 4./JG52. Первую победу он одержал 07.05.1941 г., сбив британский «Спитфайр». Затем 19 мая он записал на счет еще один такой истребитель. С 22 июня фельдфебель Глунц участвовал в боях на Восточном фронте и одержал еще три победы. Затем 7 июля его перевели в 4./JG26. До конца 41-го года в боях над Северной Францией он сбил два «Спитфайра». В течение 1942 г. он сбил еще 15 «Спитфайров» и 1 декабря был награжден DK-G. 03.04.1943 г. обер-фельдфебель Глунц одержал 30-ю победу, а 5 апреля сбил свой первый В-17. 17 августа он одержал 40-ю победу, сбив очередную «Летающую Крепость», и 29 августа получил RK. Всего в 43-м году на его счету было 12 «Спитфайров», 11 В-17, три «Москито» и два Р-47. 22.02.1944 г. Глунц в ходе одного вылета сбил три В-17 и один Р-47. 3 марта его назначили командиром 5./JG26, и 1 апреля присвоили звание лейтенанта. 9 мая он сбил два В-24 и достиг рубежа в 60 побед. 10 июня Глунц в бою севернее г. Лизье в течение двух с половиной минут сбил три Р-47. 18 июня он одержал 65-ю победу и 24 июня получил RK-EL (Nr.508). 24 декабря Глунц сбил два Р-47, достигнув рубежа в 70 побед. Всего в 44-м году он сбил четыре В-17, три В-24, семь Р-47, по одному Р-51, Р-38 и С-47. 01.01.1945 г. южнее г. Брюссель, Бельгия, обер-лейтенант Глунц сбил английский «Спитфайр» – это была его 71-я и, как затем оказалось, последняя победа. 18 марта его перевели в III./EJG2, где он освоил реактивный Ме-262. Позднее Глунца назначили в формируемую II./JG7, но ее до конца войны так и не удалось полностью укомплектовать. Всего он совершил 574 боевых вылета и при этом ни разу не был сбит или ранен. Умер 01.08.2002 г.

Grasser, Hartmann– Major – ZG52, JG51, JG1 – 103

Родился 23.08.1914 г. в городе Грац, Австрия. В 1934 г. Хартман Грассер переехал на жительство в Германию. В 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в 1938 г. прибыл в 3./ZG143 (с 01.05.1939 г. – 3./ZG52). В тот период в Люфтваффе активно шло формирование новых эскадр двухмоторных истребителей, но самолетов не хватало. Поэтому I./ZG52 вооружили одномоторными Bf-109D, и с августа 1939 г. она имела временное обозначение JGr.152. Уже 16 сентября Грассер сбил французский наблюдательный аэростат. Первую же «настоящую» победу он одержал 24 сентября, сбив в районе г. Хорнбах, в 28 км юго-восточнее Саарбрюккена, «Хок» 75А из GC III/4. На следующий день Грассер был награжден EKI. В январе 1940 г. I./ZG52 наконец получила Bf-110. Грассер выполнил на двухмоторном «Мессершмитте» около 200 боевых вылетов и одержал еще пять побед. Он показал себя хорошо подготовленным пилотом, что позволило ему пережить «битву за Англию». К ее началу Люфтваффе имели 237 Bf-110, но затем в ходе боев потеряли 223 машины. В октябре того же года Грассера назначили адъютантом JG51, и он снова стал летать Bf-109. До 22.06.1941 г. обер-лейтенант Грассер смог одержать только одну победу, но после начала боевых действий на Восточном фронте число их стало быстро расти. 29 июня он одержал 10-ю победу, 1 июля – 15-ю, а 13 июля – 20-ю. 31 июля его назначили командиром 5./JG51, а затем 4 сентября гауптман Грассер возглавил II./JG51. В тот же день его за 29 побед наградили RK. 7 сентября он одержал 30-ю победу, а 14 декабря – 40-ю. 24.01.1942 г. Грассер сбил ДБ-3, записав на счет 45-ю победу, но затем был сбит и его Bf-109F-2 W.Nr.9204. Получив серьезное ранение глаза, он выпрыгнул на парашюте. Он приземлился на нейтральной территории, но все же смог, несмотря на ранение, добраться до позиций немецких войск. Проведя в госпитале два месяца, Грассер вернулся обратно в свою группу. Его счет продолжил расти. 23 июня он одержал 50-ю победу, 9 июля – 60-ю, 13 августа – 70-ю, 29 августа – 80-ю, а 1 октября – 90-ю. 19 сентября Грассер был награжден DK-G. Всего в боях на Восточном фронте он сбил 83 самолета, в том числе по 13 ДБ-3, Ил-2 и Пе-2, девять ЛаГГ-3 и шесть Як-1. В начале ноября II./JG51 направили в Тунис, и 14 ноября она прибыла в Бизерту. 16 декабря, в ходе первого же боевого вылета над Северной Африкой, Грассер сбил «Спитфайр». До 26.03.1943 г. он записал на счет еще пять «Спитфайров», четыре Р-38, В-24, Р-40 и «Лайсендер». 6 июня майора Грассера перевели в штаб Jafü Paris. Затем 31 августа он был награжден RK-EL (Nr.288). 28.04.1944 г. его назначили командиром III./JG1, действовавшей в составе ПВО Рейха. Однако уже 31 мая Грассера перевели в штаб инспектора истребительной авиации, где он стал отвечать за подготовку и обучение молодых пилотов. С 15 октября по 07.02.1945 г. он возглавлял II./JG110 и занимался летной подготовкой пилотов из Русской Освободительной Армии (РОА). В мае 1945 г. Грассер вместе с остатками JG52 сдался в плен к американцам, но был ими передан советским войскам. Всего в ходе войны он совершил свыше 700 боевых вылетов и одержал 103 победы. Грассер провел в лагерях для военнопленных в Советском Союзе четыре года. В 1949 г. он вернулся в Германию, но уже в том же году уехал в Индию, где работал инструктором, обучая пилотов гражданской авиации. Затем в 1950 – 51 гг. Грассер был советником по авиации при министерстве обороны Сирии. После возвращения в Германию он работал в сталелитейной промышленности. В 1953 г. ему предложили вступить во вновь формирующиеся Бундеслюфтваффе ФРГ, но Грассер отказался, заявив, что никогда больше не наденет военную форму. Умер 02.06.1986 г. в г. Кёльн.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость»

Обсуждение, отзывы о книге «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x