В.Г. Макаров Array - Генералы и офицеры вермахта рассказывают.

Ухудшение отношений между мною и фюрером началось с 1941 г. Между нами существовали разногласия по вопросу о применении авиации на Восточном фронте. В связи с военными действиями против СССР, фюрер предложил мне поделить авиацию на две части. Я не соглашался, заявляя, что авиация необходима нам для борьбы против англичан. До этого фюрер никогда не вмешивался в дела авиации. Теперь началось. Он приказывал перебрасывать авиасоединения то туда, то сюда — зачастую без всякой надобности. Я возражал ему, заявляя, что я должен знать, какие задачи им ставятся в каждой отдельной операции.

Когда под Сталинградом для наших войск сложилась критическая обстановка, фюрер вызвал меня к себе. Решался вопрос — останется ли армия там, или ей нужно отступать. Фюрер спросил меня, можно ли обеспечить доставку Сталинградской группе войск 500 тонн грузов в день, позже он снизил эту цифру до 300 тонн [35] Рейхсмаршал авиации 22 ноября 1942 г. заверил Гитлера, что проблема снабжения всем необходимым окруженной под Сталинградом 6-й армии будет решена люфтваффе. Командование 6-й армии сообщало, что необходимые ежедневные потребности группировки составляют не менее 700 тонн грузов (боеприпасы, снаряжение, обмундирование, продукты и т.п.). Геринг обещал фюреру, что люфтваффе будет ежедневно поставлять 500 тонн, в то время как командование ВВС считало, что в действительности транспортная авиация сможет перебрасывать лишь до 350 тонн. В целом по «воздушному мосту» армия получала ежедневно не более 100 тонн. В ходе операции по воздушному снабжению окруженной под Сталинградом 6-й армии германские ВВС потеряли 488 транспортных самолетов, что составляло две трети численности самолетов германской транспортной авиации. О невыполненном обещании Г. Геринга обеспечить снабжение по воздуху окруженной 6-й армии после войны писал генерал Г. Гудериан. См.: Гудериан Г., Опыт войны с Россией // Типпельскирх К., Кессельрынг А., Гудериан Г., и др. Итоги Второй мировой войны. Выводы побежденных. СПб.; М., 1998. С. 128. . Я ответил, что это будет возможно только при условии, если погода все время будет летной, и если наша Сталинградская группировка будет удерживать в своих руках аэродромы.

Гитлер приказал бросить на доставку грузов в Сталинград все транспортные самолеты, даже учебные. Наступило то, чего я больше всего опасался — ужасно тяжелые атмосферные условия, обледенения, метели, бураны. Наша авиация несла большие потери. Тогда фюрер приказал бросить всю бомбардировочную авиацию для перевозки оружия и боеприпасов. Бомбардировочная авиация была моим детищем, я создал ее на пустом месте, это было самое лучшее, что я имел. Я не мог отдать ее на верную гибель. Это было первым серьезным разногласием между нами. Гитлер приказал генерал-фельдмаршалу Мильх действовать самостоятельно через мою голову, и использовать авиацию по своему усмотрению.

Вопрос: Каково Ваше мнение о Гитлере?

Ответ: Гитлер был, по-моему, гениальным стратегом, он был лучшим знатоком армий всех стран, но он не хотел изучать всех тонкостей авиации и воздушной войны, поэтому он принимал неверные решения в области применения авиации. Кроме того, Гитлер не переносил неудач, они выводили его из себя. Его военные и стратегические планы были гениальны и, если бы генералы проводили их в жизнь на Восточном фронте, то немцы бы одержали победу.

Были между нами и другие разногласия. Помните зимой 1942 года были сформированы полевые авиадивизии [36] Об ошибочности решения о создании авиаполевых дивизий впоследствии писали многие немецкие военачальники. См.: Вестафалъ 3. Война приближается к своему апогею // Роковые решения. С. 116. . Вдруг я получил приказ направить в такие дивизии 200 000 летчиков. Я потребовал, чтобы эти люди, никогда не воевавшие на земле, прошли соответствующее обучение, получили артиллерию и т.д. Мне это было обещано, однако, через несколько дней их с марша без всякой подготовки бросили в бой. Все они были перебиты, и я был поставлен в неудобное положение перед своими летными кадрами.

Мною была сформирована десантная дивизия [37] Вероятно, речь идет о танковой парашютной дивизии «Герман Геринг». Она была сформирована в октябре 1942 г. на базе бригады «Герман Геринг» в Бретани (Франция) по штатам танковой дивизии вермахта. Первоначально получила название дивизии «Герман Геринг» (нем. Division Hermann Goring). В феврале-марте 1942 г. боевая группа дивизии (командир генерал-майор Й. Шмидт) переброшена в Тунис, где 12 мая 1943 г. капитулировала. Остатки были вновь переформированы в Санта-Марии (Франция) в танковую дивизию «Герман Геринг» (нем. Panzer-Division «Hermann Goring»). Участвовала в боях на Сицилии, а затем в Италии. В феврале 1944 г. переименована в танковую парашютную дивизию «Герман Геринг» (нем. Fallschirm-Panzer-Division «Hermann Goring»). В июле 1944 г. переброшена на советско-германский фронт. Участвовала в боях в районе Варшавы. В октябре 1944 г. был отдан приказ о развертывании дивизии в парашютный танковый корпус и одновременно начато формирование 2-й дивизии «Герман Геринг», а дивизия переименована в 1-ю танковую парашютную дивизию «Герман Геринг» (нем. Fallschirm-Panzer-Division 1 «Hermann Goring»). В январе 1945 г. понесла тяжелые потери в боях на Висле. , которая была мне необходима для известных мероприятий. Я много уделил внимания этой дивизии, лично обучал ее. Я знаю, что советские власти давали высокую оценку этой дивизии. Вдруг у меня потребовали эту дивизию для наземных боев в районе Смоленска. Это было для меня, пожалуй, самым сильным ударом.