Виталий Горбач - Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве

Получить точное представление о работе той или иной группы наших штурмовиков не представляется возможным, так как такого учета и записей в частях наземных войск не ведется, имеется общий итог за день или за одну какую-либо часть дня, когда авиация оказала особо значительную помощь нашим наземным частям в том или ином районе, куда в одно и то же время прилетало значительное число штурмовиков. Был зафиксирован случай, когда с радиостанции командира 73 сд 25 ск дано было наведение штурмовиков на цель, которые своевременно приняли этот сигнал и удачно атаковали скопление войск противника, находящееся в лесу 4 км сев.вост. Крутой Лог.

Командиры наземных частей предлагают, чтобы на КП дивизии находился представитель авиации с позывными радиостанциями и наводил бы наших штурмовиков на цель, а также вел бы результаты действий авиации через наблюдателей командира сд, который сообщает результат работы авиации. Желательно, чтобы с самолета давался ответный сигнал «понял», после того как группе передается та или иная команда с земли со станции наведения.

Отмечается иногда прилет штурмовиков с большим опозданием, когда в данном районе противника уже нет, удар наносится ими вхолостую или даже с ущербом для своих войск.

Командиры наземных частей отмечают случаи, когда наши истребители, сопровождающие штурмовиков, не идут вместе со штурмовиками на поле боя, а кружатся за 4–6 км от линии фронта.

В операции 5–16.7.43 г. у противника на Белгородском участке имелось большое количество зенитной артиллерии, и штурмовики несли потери больше всего от ЗА противника и меньше от истребителей.

Присутствовал при допросе пленного немецкого солдата, которому задал несколько вопросов. Пленный 326 пп 198 пд говорит, что их потери от авиации очень большие и особенно от штурмовиков.

ЦАМО РФ. Ф. 306 шад. Оп. 1.Д. 14. Л. 33.

«Доклад комиссии 17-й воздушной армии о проверке результатов боевой работы частей армии по аэродромам Роганьского и Харьковского аэроузлов»

Командующему 17 воздушной армии

генерал-лейтенанту авиации

тов. Судец

Доклад

На основании Вашего приказания от 28.8.43 г. комиссия под председательством старшего помощника начальника оперативного отдела штаба 17 ВА майора Шелипанова H. A. и членов: помощника командующего по ВСС 17 ВА — майора Скаржикского Е. И., помощника командира 1-го гв. сак по ВСС — майора Волошенко И. И. и помощника командира 9 сак по ВСС — подполковника Баркалова С. И. в период с 29.8. по 2.9.43 г. произвела путем осмотра на месте и опроса местного населения проверку результатов боевых действий по аэродромам Роганьского и Харьковского аэроузлов частей 17 ВА.

Проверкой установлено:

Аэродром Рогань

1. На аэродроме в момент осмотра остатков уничтоженной материальной части не обнаружено, так как немцы, по заявлению местного населения, проживающего все время на территории авиагородка Рогань в непосредственной близости к аэродрому, все сожженные и подбитые самолеты быстро убирали и вывозили за пределы аэродрома.

2. Вся территория летного поля, и особенно районы капониров, стоянок самолетов и границы аэродрома, усеяны многочисленным количеством воронок от разрывов бомб калибра 25, 50 и 100 килограмм, последние на летном поле в местах стоянок самолетов засыпаны частью немцами и частью нашими авиационными частями, эксплуатирующих в данный момент аэродром. На границе же аэродрома, в местах стоянок зениток, по дороге, прилегающей к аэродрому и идущей от Рогань на Харьков, а также в тыловой части капониров — воронки от последнего времени остались незасыпанными и по своему расположению довольно наглядно доказывают об эффективности ударов, нанесенных нашей авиацией и принесенном в ущербе в материальной части и технике противнику.

3. Из опроса местного населения установлено: а). житель ж.д. станции Рогань-Железнодорожный рабочий рассказывает: «В первых числах августа месяца во время штурмового налета на аэродром был убит немецкий генерал авиации, прибывший из Харькова в Рогань инспектировать части, одновременно при штурмовке было сожжено 6 самолетов и убито около 10 человек летно-технического состава. Из местного населения к аэродрому никого не допускали». б). из рассказа жителей, работниц, проживающих на аэродроме Рогань, в период 10–15.7.43 г. прямым попаданием бомб в автогараж — уничтожено 5 автомобилей и до 7 человек немцев. В период 20–25.7.43 г. при дневной бомбардировке, прямым попаданием нескольких бомб в стоянку автомашин уничтожено 8 грузовых машин и до 10 человек. в). из доклада местного населения известно, что налеты нашей авиации были чрезвычайно частыми, особенно в период, когда противник, после взятия Белгорода нашими войсками, перебросил свою авиацию с Белгородских аэродромов на аэродромы Рогань — Харьков, в этот период в Рогани находилось 200–300 самолетов противника в большинстве бомбардировщики типа «юнкерс» и «хейнкель». Штурмовые и бомбардировочные удары были довольно эффективными, при каждом налете население видело пожары на аэродроме (горели самолеты), а также производились похороны убитых немцев. Уборка разбитых самолетов и ликвидация очагов пожаров производилась немецкими солдатами и работающими на аэродроме поляками, чехами и мадьярами. От местного населения нанесенный ущерб тщательно скрывался.