Н. Тархова - «Зимняя война» - работа над ошибками (апрель-май 1940 г.)

Буденный: Нужно больше иметь моторных пил, их очень мало.

Петров: Предлагаю оставить на вооружении: канатные дороги (имеются только образцы), копры разборные, свайный молоток, копры-лебедки, разборный металлический мост.

Ворошилов: А сколько у Вас этих средств есть? Вы скажите их назначение.

Петров: Канатные дороги применяются в горных условиях, один комплект рассчитан на 2 км грузоподъемностью 500 кг. Имеется один комплект.

Хренов: У канатных дорог стойки не годятся, пролет 50 м мал, благодаря чему в горных условиях дороги поставить нельзя.

Петров: Мы разработали 5 образцов канатных дорог, которые будут готовы в мае. Пролеты будут 150 м.

Мерецков, Щаденко: В Донбассе десятки лет существуют канатные дороги, а мы их не имеем.

Ворошилов: Я эти дороги видел, когда мне было 6 лет, и не только видел, но и ездил. Предлагаю обсудить на комиссии.

Петров: Копрами разборными вооружены саперные и понтонные батальоны. Их назначение — бить сваи и вытягивать сваи. Копровая лебедка имеет вес 500 кг. Разборный металлический мост — имеется два экземпляра.

Ворошилов: Какие мосты? Какие пролеты?

Петров: Пролет моста — 22 м. Они назначаются для покрытия разрушенных в мосте пролетов. Такие мосты имеются в Германии.

Хренов: По мостам взята неправильная линия, так как переправочные средства имеют грузоподъемность 15 т и разобранные мосты тоже 15 т. Нужно мосты строить с большей грузоподъемностью. Кировский завод нам построил мост грузоподъемностью 40 т, который возится на 8 автомашинах. В Финляндии такой мост показал себя хорошо.

Ворошилов: Я думаю, замечание т. Хренова правильное. Нужен тяжелый мост.

Петров: Компрессорная станция состоит на вооружении железнодорожных войск, передвижная компрессорная станция — вооружены все инженерные части. Она слишком громоздкая. Мы имеем отдельные образцы. Смонтирована на «ЗИС-5».

Хренов: Я предлагаю копры и свайные молотки дивизионных батальонов взять и передать в парк, а дивизионным батальонам дать электрическую бабу.

Ворошилов: Сугубо специальные вопросы. Передать в комиссию.

Петров: Железнодорожные средства .

1. Мотовоз «МУ» — узкоколейный, четырехосный. Предлагаю оставить на вооружении.

[2.] Паровоз «Т-159» — узкоколейный, четырехосный, тоже предлагаю оставить на вооружении.

Воронов: Каким образом эта техника попала в Инженерное управление?

Петров: В 1938 г. И[нженерное] У[праление] Красной Армии передали два железнодорожных парка, склады и рельсы, а научно-исследовательскую работу ведет 3 отдел.

Трубецкой: Я предлагаю вернуть Управлению ВОСО все железнодорожное хозяйство.

Ворошилов: Из Управления ВОСО сделали канцелярию Генштаба, а не самостоятельную организацию. Предлагаю все эти вопросы просмотреть комиссии.

Петров: Позиционные средства.

У нас ничего нет, что можно было бы принять на вооружение, имеем только образцы. Фрезерный окопокопатель, траншейный экскаватор, сверлильные установки — все это есть в единственном экземпляре. Ничего больше предложить не могу.

Воронов: Сидят, разрабатывают, а все это было еще в Мировую войну. Нужно взять людей — за границей.

Ворошилов: Мы же купили в Америке один окопокопатель. Расскажите, что он из себя представляет.

Петров: Окопокопатель типа «Баккей» , глубина —1,5 м, производительность — 300-500 погонных метров в час.

Ворошилов: Не то купили, там было до 2,5 км в час, и полтора метра глубины.

Буденный: В Академии учат, что окопная производительность равняется 2,5 м.

Ворошилов: Вы говорите о своих испытаниях или об американских показателях? Вы не знаете. Нужно разыскать данные об этом типе «Баккей», если Вы не знаете, то кому же известно? Мы покупаем не то, что Вы говорите.

Хренов: У нас сейчас есть экскаваторы, которые дают производительность 300 м.

Воронов: У нас в укрепленных районах нужно сделать паутину, все прорыть, а средств для этого нет.

Петров: Подрывные средства .

Тол — в шашках по 450 г;

Бикфордов шнур — огнепроводный;