Евгений Кочнев - Автомобили Советской Армии 1946-1991

В конце 1980-х годов ленинградский Медико-инженерный центр (МИЦ) «Адаптация» разработал мобильный лечебно-диагностический комплекс «Мираж» для оказания медицинской помощи в отдаленных регионах страны, диагностики и лечения военнослужащих, реабилитации раненых и пострадавших и осмотра допризывников, который был приспособлен для доставки всеми видами транспорта. В 1990 году появились первые две машины на базе нового 12-метрового городского автобуса ЛиАЗ-5256с более вместительным кузовом с крупными окнами, распашными дверями и системами вентиляции, отопления и кондиционирования. В первом размещались врачебные кабинеты, во втором – комплексная медицинская лаборатория. В дальнейшем планировалось создать мобильную колонну из 13 автобусов, в которых бы располагались врачи всех специальностей, спальные места, салон для отдыха и кафе для персонала, ремонтная мастерская и автономная электростанция. Уже на следующий год этот проект полностью оправдал свое название, став очередным миражом в деле создания новой автомобильной техники для Советской Армии.

Развал Советского Союза нанес сокрушительный и непоправимый удар всему отечественному Военно-промышленному комплексу, в котором ситуация с производством специальных армейских автомобилей не выглядела столь уж трагичной, как в некоторых иных отраслях. С прекращением потока военных заказов бывшие советские автозаводы постепенно смогли переключиться на преимущественный выпуск гражданской автотехники, но в условиях нагрянувшей в Россию массы иностранных машин их прежняя продукция со Знаком качества больше не котировались. С образованием новых независимых соседних государств Российская Федерация лишилась сразу нескольких крупных поставщиков военной автотехники и специального оборудования. Поначалу этому не придавали особого значения, пока их прежняя продукция не состарилась, а новая появились в армиях противников России, уже потерявшей свой авторитет, лидерство в ряде военных областей и экономическую мощь. Тяжелая переоценка ценностей наступила лишь через многие годы, с огромным опозданием, когда Российская Федерация оказалась в арьергарде мирового прогресса, а ее новому руководству пришлось начинать долгую и упорную работу над чужими ошибками.

Серьезных результатов и конца ей пока не видно.

Авторы оригинальных фотографий:

Е. Д. Кочнев, А. А. Латрыгин, С. В. Андреев, Я. В. Горбунов, А. Гуляев, В. В. Дмитриев, К. Е. Дунаев, А. Дундин, А. Е. Мельников, А. Новиков, М. В. Соколов, И. Сухин (Россия), Л. Д. Гоголев, А. Кравец (Украина), Thierry Lachapelle, Alain Servaes (Бельгия), Jens Heidel, Ralf Kunkel, Jochen Vollert, Paul Weinreich (Германия), Johan van Loon (Нидерланды), Thomas Bouchal, Miroslav Gyurosi, Vladimir Marsik (Чехия/Словакия).

Архивы:21 НИИЦ Министерства обороны Российской Федерации, г. Бронницы Московской области; АМО ЗИЛ, г. Москва; ОАО ГАЗ, г. Нижний Новгород; ГНЦ РФ – ФГУП НАМИ, г. Москва, и Книжно-журнального издательства «За рулем».

Музеи и международные фестивали исторических автомобилей:

Центральный музей Вооруженных сил, г. Москва; Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, г. Санкт-Петербург; Музей военной автомобильной техники, г. Рязань; Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники, г. Кубинка Московской области; Музей Горьковского автозавода, г. Нижний Новгород; Технический музей ОАО «АвтоВАЗ», г. Тольятти (Россия); The War and Peace Show, Paddock Wood (Великобритания), General George Marschall Museum, Overloon (Нидерланды), Muzeum Wojska Polskiego, Warszawa; Muzeum Uzbrojenia, Cytadela Poznanska, Poznan (Польша), La Locomotion en Fete, Cerny La Ferte-Alais (Франция), Cviciste Bahna, Strasice (Чехия).

Аксенов П. В. Многоосные автомобили. М.: Машиностроение, 1989

Бардышев О. А., Кудрявцев А. В., Тэттэр В. И. Машины на комбинированном ходу. М.: Транспорт, 1975

Бочаров Н. Ф., Гусев В. И., Семенов В. М. и др. Транспортные средства на высокоэластичных движителях. М.: Машиностроение, 1966

Военные парады на Красной площади. М.: Воениздат, 1980

Военный энциклопедический словарь. М.: Воениздат, 1984

Главный гараж России. М.: МедиаПресс, 2007

Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты. М.: Патриот, 1990

Горьковский автомобильный завод. 50 лет. М.: Мысль, 1981

Гринченко И. В., Розов Р. А., Лазарев В. В., Вольский С. Г. Колесные автомобили высокой проходимости. М.: Машиностроение, 1967

Ипатов А. А., Гируцкий О. И., Есеновский-Лашков Ю. К., Кутенев В. Ф., Леонов Н. И. История НАМИ 1918 – 2003 гг. Тома 1 и 2. М.: Недра-Бизнесцентр, 2004