Олаф Вульф - Австро-венгерская Дунайская флотилия в мировую войну 1914 – 1918 гг.

После полудня 31 октября в распоряжение начальника транспортной службы капитана 3 ранга Габриэля Дебрентея передали сторожевой корабль «Csuka» для проверки хода переправы через Саву и возможностей спасения находящихся там торговых судов. В Забреже переправа почти закончилась, в Купинове, наоборот, она была в полном ходу. Последний паром «Csuka» конвоировал до самого Белграда. Затем все переправочные средства и суда ждали в этом месте до тех пор, пока по окончании переправы войск не был взорван плавучий мост.

1 ноября в 6 ч 25 мин все 23 корабля, находившиеся выше этого моста, и стоявшие в полной готовности в ожидании соответствующего сигнала, прошли через взорванный участок плавучего моста и под еще исправным железнодорожным мостом. Вслед за этим, в третий и последний раз в течение Мировой войны, этот мост, служащий для связи с Балканами, был взорван.

Все единицы флотилии собрались в Уйвидеке, где пополнили свои запасы. 2 ноября и сторожевое судно «Wels» присоединилось к флотилии после своего прорыва из Турну-Северина.

В соответствии с полученными распоряжениями, команде предоставили возможность возвращения по домам. Однако, югославы продолжали поход до Вуковара, а немцы и чехи — до самого Будапешта.

Тылы флотилии выжидали дальнейших распоряжений в Мохаке. Впоследствии они были захвачены югославами и, несмотря на длительную переписку, их освободить не удалось, так как их частично разграбили различные банды.

Эти первые проявления враждебных действий со стороны сербо-кроатов [78]против Дунайской флотилии вынудили ее командующего капитана 1 ранга Ратковича, который сам был югославом, сдать командование следующему по старшинству капитану 2 ранга Вульфу — венгерскому офицеру.

После списания югославов, произведенного в Вуковаре, поход вверх по реке продолжался с частыми перерывами из-за тумана.

Флотилия шла под прежним австро-венгерским флагом, ввиду наличия в ней кроме венгров немцев и чехов. Лишь при входе в Будапешт подняли венгерские флаги. В этот город корабли прибыли 6 ноября, здесь немцев и чехов списали с кораблей и отправили в Вену.

Так кончилась боевая деятельность Дунайской флотилии, вписавшей много ярких страниц в историю Мировой войны.

Ее корабли впоследствии были разделены следующим образом:

Югославия получила мониторы «Bosna», «Enns», «Bodrog» и «Koros»;

Румыния получила мониторы «Sava», «Inn» и «Temes»;

Венгрии оставили сторожевые корабли «Compo», «Barsch», «Fogas» и «Stor»;

Австрии оставили сторожевые корабли «Viza», «Wels», «Csuka» и «Lachs».

Дунайской флотилии в продолжение всей мировой войны выпадало на долю бороться плечом к плечу с сухопутными войсками и совместно с ними разрешать их тактические задачи прикрытием флангов или поддержкой переправ при наступлении и обороне. Из этого вытекала необходимость придавать всю Дунайскую флотилию или отдельные ее части в подчинение сухопутных войск в районах, в которых ей надлежало действовать. Короче говоря, австро-венгерские речные боевые силы с осени 1915 года до второй половины 1918 года, за исключением первых восьми месяцев 1916 года, в которые ими распоряжалось непосредственно главное командование, подчинялись германскому верховному командованию на Юго-восточном фронте в лице Макензена. Во второй половине 1918 года Дунайская флотилия находилась в распоряжении главного командования, а откомандированный на Украину отряд флотилии Вульфа был подчинен командованию находившейся там австро-венгерской армии.

Происходившие местами во время кампании 1914 года трения, быстро, однако, прекращавшиеся, происходили из-за быстрых смен армейского командования, которому часто недоставало времени, чтобы ознакомиться с возможностями Дунайской флотилии.

В таких условиях оперативного подчинения сухопутному командованию на командующем Дунайской флотилией оставалось морское и административное руководство, а на центральных органах австро-венгерского военно-морского флота — высшее административное руководство.

В отношении материальной части деятельность австро-венгерской Дунайской флотилии характеризуется в сравнении с флотом Открытого моря, особенно с увеличением судового состава, благоприятными цифрами. Вошедшие в строй вновь построенные мониторы и сторожевые корабли являлись очень существенным подкреплением боевых сил; реквизированные вспомогательные суда — достаточным дополнением для вспомогательных и тыловых служб флотилии. Принимая во внимание большие задачи, вставшие после заключения мира в Брест-Литовске перед Дунайской флотилией на нижнем Дунае и на Черном море, оба старых, построенных еще в 1869 году монитора «Leitha» и «Maros» пришлось заменить новыми кораблями с новейшими машинами. Два монитора «XI» и «XII» и один сторожевой корабль, заложенные на стапеле верфи «Австрия» в Линце, достроить не удалось: за них было уплачено 10,4 миллиона крон, которые принесли пользу отечественной индустрии. Затопленные вследствие взрыва мониторы «Temes» и «Inn» удалось поднять, привести в исправность и вновь ввести в строй.