Array Array - БРЕСТСКАЯ КРЕПОСТЬ Воспоминания и документы

Будильник дребезжит на машине. Подъем! Великий день начался. На востоке уже серебрится небо [139] 02.30 (навигационные сумерки). . Беззвучно по известной дороге идем на командный пункт.

Нарастающая теснота, стальные шлемы, винтовки, длинные пронзительные трели телефонов, и спокойный, заглушающий все голос оберст–лейтенанта [140] Командир I/I.R.130 оберст–лейтенант Эрих Набер. : «Спокойно господа, пока 3 ч. 14, ждем еще одну минуту».

Источник: «Die Wehrmacht» № 14,1941.

БРЕСТ–ЛИТОВСК: РУССКИЙ СПОСОБ

«Там мы узнали, что значит — сражаться по русскому способу»

Гюнтер Блюмментрит (бывший начальник штаба А.О.К.4)

№ 39. Журнал боевых действий Iа 45 I.D.: запись от 22.06.41 (3.15—4.47).

3.15 ч. На всем фронте начинается огонь артиллерии. Сосредоточение огня в полосе боя дивизии на цитадели Брест видно четко. Здесь залп впервые примененных в бою, зажженных рядами тяжелых метательных аппаратов производит сначала очень сильное впечатление. Выстрелы и попадания 60 см установок не воспринимаются в массе огня [141] Что, в общем–то, странно — удары установок «Карл» планировались по целям, расположенным у самой границы — ДОТ 1а, 2, 3. . Отдельные высокие огненные колонны на вражеской территории говорят об уничтожении запасов горючего или боеприпасов. Из вражеского сопротивления видно только ведение огня трассирующими снарядами противовоздушной обороной — на много км на восток от Бреста, по–видимому, против происходящих там атак люфтваффе с малой высоты.

3.19 ч. Согласно приказу, пехота приступает к форсированию Буга в надувных лодках. Удается подготовленная операция по захвату в целости железнодорожного моста. (При овладении железнодорожным мостом особо смелым поведением отличился лейтенант Цумпе, I.R. 135, см. приложение № 4 от 22.6.41 [142] Приложение не найдено. ).

За передовыми подразделениями пехоты следует и задействованный взвод 1–й роты 1–го железнодорожного саперного полка. Решающая часть успеха лежит на саперах 81–го саперного батальона, вошедших в усиленную штурмовую группу Цумпе. Штурмовая группа подъезжает на велосипедах по деревянному настилу моста.

327 ч. I.R. 135 сообщает о захвате железнодорожного моста. Командир дивизии напоминает еще раз о точной проверке моста на еще наличествующие разрывные заряды, приказывая повторить проверку, и сообщает в штаб XII армейского корпуса и одновременно 31–й дивизии (левый сосед) об овладении железнодорожным мостом.

328 ч. I.R. 130 сообщает, что первая надувная лодка, не встречая сопротивления, достигла противоположного берега. Первоначально форсирование обоих полков не встречает какого–либо сопротивления. Первый сбой случается вследствие того, что 4 штурмовых лодки, назначенных для штурма мостов Мухавца, уничтожаются прямым попаданием собственной артиллерии. Все же с остатком лодок операция лейтенанта Кремерса (81–й саперный батальон) начинается. Ему удается, одновременно с подразделениями I.R.130, достигнуть трех первых мостов Мухавца на восток от речной развилки. После того как вводоподъемной плотине [143] Неясно, что имеется в виду под «водоподъемной плотиной». Шлюз на Мухавце? Но, вероятно, Кремерс проходил его после обстрела у Цитадели. Дамба у Терепольских? Но, по смыслу предложения, некая плотина возни­кает уже после первых трех захваченных мостов… .Скорее всего, здесь, как и в других случаях, КТВ заполнялся либо наспех, либо, что скорее всего, — постфактум, чуть ли не «по памяти». были уничтожены еще 2 лодки, лейтенант Кремерс последней лодкой, под сильным фланговым огнем, промчался мимо полностью занятых русскими укреплений Центральной цитадели и занял последний мост. При накладывании знамени со свастикой на третий взятый мост он убит выстрелом в голову.

3.45 ч. Подразделения I.R.130, наступая с большим воодушевлением, сначала без существенного сопротивления, по обе стороны танковой магистрали № 1, достигают в 3.45 ч. дорожного моста непосредственно к востоку от Южного острова цитадели («Гипп — мост») и проникают на Южный остров [144] 1–й батальон переправился на Южный остров на надувных лодках. .

3.55 ч. 2/Рi.81 начинает наведение моста (8 т) от немецкого берега (непосредственно к западу от северной оконечности Западного острова) к Северному острову. На железнодорожном мосту и в районе запланированного южного моста (южная оконечность Южного острова) около 5.00 ч. начинается паромная переправа. На вышеупомянутом месте не удается произвести подготовленное закрепление проволочного троса (проволочный трос порвался).