Михаил Кожевников - Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

Достигнутые результаты в воздушной операции обеспечили улучшение воздушной обстановки для Советских Вооруженных Сил на центральном и южном участках фронта. Однако силы немецко-фашистской авиации не были сломлены. Она поддерживала свои войска, совершала налеты на важные железнодорожные узлы, промышленные центры страны и наши аэродромы.

По решению Ставки ВГК 8-10 июня 1943 г. советскими ВВС в соответствии с разработанным планом была проведена еще одна очень крупная воздушная операция по разгрому авиации противника на аэродромах. Она имела целью нанести поражение бомбардировочной авиации, совершавшей ночные налеты на важные промышленные районы нашей страны: Горький, Саратов, Ярославль. К участию привлекались силы 1-й, 15-й и 2-й воздушных армий и соединения авиации дальнего действия. Ударам подвергались первоначально 15, а затем еще 13 аэродромов. Особое внимание было уделено уничтожению самолетов на аэродромах Сеща, Брянск, Карачев, Орел, Олсуфьево, Харьков, Сталине, Запорожье, где воздушная разведка обнаружила наибольшее скопление бомбардировщиков противника. В планировании и подготовке данной воздушной операции имелись свои особенности. Командование и штаб ВВС Советской Армии располагали данными о том, что немецко-фашистское командование учло свои недостатки в противовоздушной обороне при наших ударах по аэродромам в мае и значительно усилило прикрытие аэродромов. Поэтому в директивах командующего ВВС было указано командующим воздушных армий о выделении больших сил в эшелон обеспечения для подавления зенитных средств. Истребителям была поставлена задача сковать боем в воздухе истребителей противника и заблокировать передовые аэродромы. В ударах по отдельным аэродромам участвовало до 160 самолетов, из них половину составляли истребители прикрытия. В результате массированных ударов фронтовой и авиации дальнего действия 8 июня был уничтожен и поврежден 141 самолет противника, 9 июня - 92 самолета, 10 июня 16 немецких самолетов. Всего в ходе воздушной операции немецко-фашистская авиация потеряла 168 самолетов на аэродромах и 81 - в воздушных боях{37}.

В ходе же всех трех воздушных операций, проведенных весной и в начале лета 1943 г., Советские ВВС уничтожили в общей сложности более 1000 самолетов, что значительно ускорило завоевание нашей авиацией стратегического господства в воздухе летом 1943 г.

В мае - июне немецко-фашистские ВВС предприняли ряд ответных ударов по нашим аэродромам. На аэродромы советской авиации было совершено около 380 налетов, в которых участвовало более 1200 самолетов. Однако благодаря рассредоточению и тщательной маскировке самолетов па стоянках, созданию ложных аэродромов и сильной ПВО эффективность их была низкой. Вот что докладывал 22 июля. 1943 г. командующий ВВС Верховному Главнокомандующему по этому вопросу: "В качестве одной из мер противовоздушной обороны аэродромов нами с большим успехом применяются ложные аэродромы. Например, на ложные аэродромы 8-й воздушной армии Южного фронта за последние полтора месяца авиация противника сбросила 2214 бомб весом 46 755 кг, а на действительные аэродромы за это время была сброшена 61 бомба весом 2750 кг". Далее в докладе говорилось, что противник наносит удары по тем ложным аэродромам, где имеются хорошие макеты, не отличающиеся на фотоснимках от действительных самолетов. В связи с этим выдвигалась просьба дать указания наркому авиапромышленности об изготовлении 100 макетов самолетов Пе-2, 300 макетов самолетов Ил-2 и 500 макетов истребителей{38}.

Таким образом, проведенные воздушные операции по разгрому авиационных группировок противника отличались большим размахом, решительностью целей и высокой эффективностью. Они проводились в периоды относительного затишья на фронте, когда сухопутные войска готовились к предстоявшим сражениям. Следовательно, авиация воздушных армий не была задействована для поддержки войск фронтов и армий. Это позволяло концентрировать усилия ВВС на выполнение самостоятельных задач. Тем не менее воздушные операции проводились прежде всего в интересах предстоявших стратегических наступательных операций групп фронтов.

При проведении воздушных операций достигалось одновременное подавление вражеской авиации на широком фронте и на большой глубине, тесное взаимодействие между воздушными армиями фронтовой авиации и соединениями авиации дальнего действия. В ходе операции противник лишался возможности осуществлять маневр авиацией, сосредоточивать свои усилия на направлениях главного удара наших ВВС и осуществлять ответные удары на широком фронте. Все это давало возможность командованию и штабу ВВС Советской Армии сделать правильный вывод, что воздушные операции были эффективной формой борьбы за стратегическое господство в воздухе. В результате ожесточенной борьбы за стратегическое господство в воздухе весной и в начале лета 1943 г. мощь немецко-фашистской авиации была подорвана. Она на советско-германском фронте с апреля по июнь 1943 г. потеряла около 3,7 тыс. самолетов{39}. Противник уже утрачивал стратегическую инициативу в воздухе, но всеми силами старался удержать ее. Борьба с новой силой развернулась в начале июля 1943 г., когда гитлеровцы перешли в наступление на курском направлении.