Михаил Кожевников - Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

В ходе операции продолжалась напряженная борьба за господство в воздухе. Были нанесены удары по аэродромам Морозовский, Тацинская, Старобельск, Ворошиловград, где было уничтожено до 65 самолетов{63}.

Танковые войска способствовали советским ВВС в разгроме фашистской авиации на данном направлении. 24 декабря 24-й танковый корпус под командованием генерала В. М. Богданова после 240-километрового рейда с ходу захватил аэродром Тацинская. Танкистами было уничтожено и захвачено большое число немецких самолетов. За время операции, которая закончилась 31 декабря разгромом 8-й итальянской армии и левого фланга группы армий "Дон", 2-я и 17-я воздушные армии совершили 4177 боевых самолето-вылетов, из них более 80% - в интересах войск фронтов{64}.

В то же время перед нашей авиацией возникла совершенно новая задача ведение активной и результативной борьбы с транспортной авиацией противника, пытавшейся по воздуху снабжать свою окруженную в Сталинграде группировку. В первые дни для перевозки грузов противник использовал до 600 самолетов Ю-52, ФВ-200 и др. Позже в связи с большими потерями противник вынужден был применить для этой цели бомбардировщики Хе-111 и Ю-88.

30 ноября 1942 г. А. А. Новиков отдал командующему 16-й воздушной армии генералу С. И. Руденко распоряжение о выделении одного истребительного и одного штурмового авиационных полков специально для борьбы с транспортной авиацией противника. В распоряжении ставилась задача по уничтожению транспортных самолетов врага на аэродромах посадки и в воздухе, а также по блокированию с воздуха наиболее важных аэродромов - Большая Россошка и Подсобное Хозяйство{65}.

4 декабря 1942 г. командующим ВВС Советской Армии было дано распоряжение в адрес командующих 8-й и 16-й воздушных армий по организации борьбы с транспортной авиацией противника в районе Сталинграда. В ней указывалось, что задача борьбы с транспортной авиацией является важнейшей для нашей авиации. Давались конкретные указания о закреплении приказами выделенной для этой цели истребительной и штурмовой авиации, устанавливалась разграничительная линия и зоны действий воздушных армий, указывались задачи по блокированию и фотографированию аэродромов, находящихся в кольце окружения. В конце директивы требовалось немедленно представлять отличившихся летчиков к правительственной награде, о сбитых и уничтоженных транспортных самолетах докладывать по телефону на КП командующего ВВС, а подробные донесения представлять к 22.00 телеграфом{66}.

Большую роль сыграло создание вокруг кольца окружения сети радиостанций оповещения и наведения, а также использование в этих целях радиосредств авиационных представителей в войсках. Например, утром 11 декабря по сигналу радиостанции наведения в воздух поднялись 18 истребителей 3-го и 9-го гвардейских истребительных авиационных полков во главе с командиром 235-й истребительной дивизии полковником И. Д. Подгорным. В районе Больших Чепурников они атаковали 16 Ю-52 и Хе-111, шедших с грузом в направлении Сталинграда под прикрытием четырех истребителей Ме-109. В результате было сбито 15 вражеских транспортных самолетов.

Понеся большие потери, противник в середине декабря перешел к полетам ночью и в сложных метеоусловиях. По указанию командующего ВВС Советской Армии таким действиям были противопоставлены действия ночных истребителей полка особого назначения 102-й истребительной дивизии ПВО и высокая активность наших ночных легких бомбардировщиков, которые своими ударами закупорили все аэродромы противника.

Одновременно командующий ВВС Советской Армии уточнил задачи по ведению борьбы с транспортной авиацией врага для 17-й воздушной армии и 102-й истребительной авиационной дивизии ПВО, а также для авиационных соединений авиации дальнего действия. Была установлена связь и налажено взаимодействие с зенитно-артиллерийскими частями, упорядочена работа системы ВНОС. На КП командующего ВВС, командующих войсками фронтов и воздушных армий находилась карта с зонами борьбы с транспортной авиацией. Она была разработана и согласована с командующими войсками фронтов на основе указаний представителей Ставки Верховного Главнокомандования.

В первой зоне, за внешним фронтом окружения, действовали 17-я воздушная армия и соединения авиации дальнего действия, а с конца декабря 1942 г. и авиация 8-й воздушной армии. Сильному воздействию нашей авиации подверглись аэродромы противника в Морозовском, Тацинской, Сальске, Новочеркасске и Ростове.