Юрий Ненахов - Войска спецназначения во второй мировой войне

Уничтожение производственного и энергетического комплекса с помощью бомбардировочной авиации было признано маловероятным. Специалисты ВВС по бомбовой баллистике пришли к выводу, что прочное здание цехов, в которых проходил процесс электролиза, выдержит любую бомбежку с воздуха. Поэтому после пребывания в Англии и прохождения курса обучения в SOE Эйнар Скиннарланд был сброшен с парашютом на территорию Норвегии с заданием сбора и передачи по радио в Лондон любой информации, касающейся заводов «Норск-Гидро», а также по созданию разведывательной сети среди рабочих фабрики. Эта деятельность была необходима для готовящейся акции уничтожения завода. После выполнения задания Скиннарланд должен был ждать переданного по Би-Би-Си кодового сигнала и готовиться к встрече группы парашютистов из Великобритании.

В начале октября 1942 года в Норвегию было сброшено четверо диверсантов из группы «Swallow» («Ласточка»). Все десантники были отобраны из личного состава роты Линге. Район выброски был очень сложным: поросший лесом горный рельеф изобиловал водопадами и незаметными с воздуха ущельями на удалении 100 км от Рюкана. В задачу группы входила разведка территории вокруг завода и принятие английской спецгруппы, которая должна была провести акцию. Это стало началом операции SOE под кодовым обозначением «Freshman».

19 ноября 1942 года с одного из шотландских аэродромов в воздух поднялись два четырехмоторных бомбардировщика «Halifax», которые буксировали десантные планеры «Horsa» с 36 британскими добровольцами из 9-й парашютной саперной роты. Добравшись до Норвегии, авиагруппа не смогла найти условленного места посадки планеров. Летчики приняли решение о возвращении, однако в низких облаках оборвался один из буксировочных фалов. Оборвавшийся планер разбился о скалы, 8 человек из его экипажа погибли, а остальные были схвачены и расстреляны немцами. Такая же судьба постигла и второй планер, который разбился о прибрежные скалы вместе с буксировщиком. Трое англичан погибли при аварии, остальные попали в руки немцев и были поставлены к стенке. К этому времени успел вступить в силу печально известный приказ Гитлера

«Kommando-Befehl» от 18 октября 1942 года, который предписывал немедленное уничтожение взятых в плен диверсантов, агентов союзных спецслужб и саботажников.

После провала высадки планерного десанта руководство SOE решило действовать иначе, используя в операции высаженных на парашютах норвежских коммандос. После интенсивных тренировок в 4-й школе особого назначения (Special Training School) британское командование отобрало кандидатов для участия в намеченной акции. Группа под кодовым названием «Gruennerside» в количестве шести парашютистов роты Линге под командованием майора Харальда Хаммерена (Hammeren) должна была усилить, бойцов группы «Своллоу» при запланированном рейде на Веморк. Самолет с парашютистами на борту вместе с контейнерами, содержащими запас одежды, лыжи, спальные мешки, оружие, боеприпасы, продовольствие, инструменты и радиостанции, стартовал в морозную ночь 1943 года с одного из шотландских аэродромов. Шестеро парашютистов спрыгнуло за борт при порывах ледяного ветра. После приземления диверсанты руками и ногами отчаянно пытались погасить надутый бурей, как барабан, купол парашюта. Десантники высадились на плато Хардагнер-Видда — в ледяной высокогорной пустыне, простирающейся на 4000 квадратных километров. Через некоторое время в нескольких сотнях метров от места высадки группа обнаружила маленький деревянный домик, в котором продрогшие диверсанты провели ночь. На следующее утро они надели лыжи и двинулись в путь, однако разыгравшаяся снежная буря заставила норвежцев вернуться в свое убежище. Ураган бушевал трое суток; после нескольких дней марша через плоскогорье члены группы «Грюннерсиде» 27 февраля 1943 года вышли в район завода «Норск-Гидро».

После доразведки района намеченной операции выяснилось, что предполагаемый путь к объекту преодолеть невозможно: автомобильная трасса, по которой немцы вывозили продукцию, проходила по 130-метровому подвесному мосту. Вторая дорога шла вдоль освещенных железнодорожных путей, которые патрулировались охранниками. Подойти к фабрике незамеченными можно было только с тыла. Здание завода примыкало к 300-метровой отвесной скале, преодолеть которую без специального альпинистского снаряжения было невозможно. Единственный оставшийся способ заключался в проходе через тоннели, которые подавали воду к турбинам ГЭС. Фундаменты последних опирались на головокружительную отвесную террасу, подходы к которой к тому же были заминированы.