Александр Снисаренко: Эвпатриды удачи. Трагедия античных морей.

Но не меньше было отличий, и они служили их «визитной карточкой». Главное отличие пиратов нового времени от античных - в их отношении к экономическому укладу эпохи. Если первые были лишь болезненной помехой торгово-финансовым связям, то вторые являлись органической и неотъемлемой частью экономики, необходимым звеном в цепи рабовладельческого способа производства. Потому-то и была их профессия «трехглавой», потому-то никто и не мог отличить купца от пирата и воина: все они, хотя и по- разному, делали одно дело, первейшей целью которого было приобретение рабов - неважно какими методами и средствами.

В поисках рабов и рынков их сбыта они забирались в уголки Ойкумены, еще сотни лет спустя считавшиеся если не необитаемыми, то во всяком случае не пригодными для жилья. В дальних походах оттачивалось их морское мастерство, чужие воды будили их конструкторскую мысль. На много столетий раньше Микеланджело сформулировали античные пираты мысль, ставшую его девизом: тот, кто следует за другими, никогда не опередит их. Мореходство было обязано своим расцветом небывалому взлету судостроения; судостроение совершенствовалось по мере развития мореходства. Если пираты XVI-XVIII веков выходили в море на стандартных для своего времени судах, как правило захваченных в качестве призов, то их античные собратья изобретали собственные типы, значительно отличавшиеся от широко распространенных и с течением времени ставшие общепризнанными. Таковы либурны, гемиолии, келеты; позднее прижились в государственных флотах и некоторые другие типы. Это не должно удивлять: вполне естественно, что лучшее становилось достоянием всех. Усилия древних инженеров всегда были направлены на создание наиболее оптимальных с точки зрения безопасности и скорости конструкций, и изобретения пиратов побуждали их искать новые решения, вырабатывать эффективные контрсредства для защиты товаров и людей, постоянно рискующих переменить хозяина еще до прибытия в порт назначения. Пираты вынуждали властителей прибрежных государств обзаводиться по крайней мере адекватными флотами для защиты своих владений и своей торговли, как это сделал Август. Эта военная гонка, шедшая рука об руку с инженерной, привела к выработке конструкций, после незначительных изменений давших толчок мысли византийских и позднейших корабелов и приведших в конечном счете к созданию каравелл Колумба, чайных клиперов и кораблей Моргана.

Античная география. М., 1953.

Античная лирика. М., 1968.

Аполлодор. Мифологическая библиотека. Л., 1972.

Аппиан. Гражданские войны. Л., 1935.

Аппиан. Митридатовы войны/ВДИ 8, 1946, № 4.

Аппиан. Римская история/ВДИ, 1950, № 2-4.

Апулей. Апология. Метаморфозы. Флориды. М., 1959.

Аристотель. Афинская полития. М., 1937.

Аристотель. Сочинения: В 4 т., М., 1975-1983.

Арриан Флавий. Поход Александра. М., 1963.

Библия. Книги священного писания канонические Ветхого и Нового Завета (любое издание).

Вергилий Марон Публий. Энеида. М., 1971.

Геродот. История. Л., 1972.

Гомер. Илиада. Одиссея. М, 1967.

Гораций Флакк Квинт. Оды. Эподы. Сатиры. Послания. М., 1970.

Гунгер И., Г. Ламер. Культура Древнего Востока в картинах. М., 1913.