Алексей Богомолов - Добрый дедушка Сталин. Правдивые рассказы из жизни вождя

Но фашистские асы не дремали. Одиночные самолеты, преодолев заградительный огонь, прорвались в район тупика и сбросили две фугасные авиабомбы мелкого калибра, вели пулеметный обстрел территории тупика, под пулеметным обстрелом оказались сотрудники И. Хрусталев и С. Афонасьев, которые своевременно укрылись в цементной трубе крупного диаметра и таким образом остались целыми, хотя пули густо цокали по трубе. Водитель автомашины М. Гагач и др. пострадали от осколочных ранений разорвавшихся фугасок. Пробыв у спецпоезда несколько дней, не дождавшись приезда И.В. Сталина, сотрудники по приказу командования с постов снялись и возвратились в Кремль и на дачу. В этой связи нам хорошо известно, что И. Сталин в октябре 1941 года на московские вокзалы не выезжал, а работал в Кремле и частично на Ближней даче.

Мы уже упоминали, что даже известных планов вывоза Сталина из Москвы (точнее, их проектов) было несколько. Но в условиях возможного прорыва немецких войск в Москву приходилось учитывать все возможные варианты. Поэтому существуют достаточно правдоподобные версии того, как главнокомандующего должны были эвакуировать из Москвы. Недаром в постановлении ГКО от 15 октября упоминается эвакуация Сталина «смотря по обстановке».

Итак, допускаем, что фашисты с запада и северо-запада прорываются к окраинам Москвы (в то время они почти совпадали с окружной железной дорогой). Центральная часть города подвергается массированному артобстрелу и бомбежкам.

Эвакуация Сталина из Кремля автомобильным транспортом становится крайне опасной, да и колонна машин длиной в несколько километров — довольно легкая цель для врага. Нужно учесть и то, что за границей города пришлось бы ехать в основном по грунтовым дорогам, что в осеннюю распутицу для бронированных автомобилей крайне проблематично.

Выезд по железной дороге тоже сложная задача. Достаточно повредить железнодорожный путь — и поезд останавливается. Правда, на этот случай были предусмотрены некоторые меры: в передней и задней частях спецсостава были ремонтные платформы с рельсами, шпалами и необходимым оборудованием. Кроме того, эвакуация планировалась только по двухпутным железным дорогам, что позволяло при разрушении одной линии перейти на другую.

Из известных нам вариантов вылет с Центрального аэродрома (район станции метро «Аэропорт») в этих условиях был наиболее предпочтителен. На некоторое время советские ВВС должны были обеспечить превосходство в воздухе над центром столицы. Путь до аэродрома — это около 10 минут в бронированном «Паккарде» или 15 минут в танке КВ. Вылет под прикрытием полка истребителей вполне возможен. Риск — это то, что улица Горького, Ленинградский проспект и район Центрального аэродрома, в случае прорыва немцев на северо-западную окраину Москвы, могли подвергаться прицельному артиллерийскому обстрелу.

Другой способ — Сталин добирается от Кремля до «Аэропорта» на метро (выход из Кремля на станции «Площадь Революции» и «Театральная» наверняка существовал), а затем перевозится в бронированном транспорте к самолету (1–2 минуты).

Если Сталин находится не в Кремле, а в Ставке на Мясницкой, то опять же подземный путь наиболее предпочтителен. Опасность та же: Центральный аэропорт мог обстреливаться артиллерией.

А вот самая малоизвестная, но наиболее логичная версия экстренной эвакуации Сталина из Москвы строится вокруг упоминавшегося нами Запасного командного пункта Ставки в Измайлове.

Почему же именно Измайловский бункер мог иметь столь важное значение для эвакуации «вождя народов»? В первую очередь, из-за широких транспортных возможностей. Напомню, что если мы принимаем за реальность существование туннеля от Кремля до бункера, то абсолютно безопасно добраться туда можно было бы в течение получаса.

Скорее всего транспортом до бункера могла служить либо линия метро от «Площади Революции» до нынешней «Партизанской» (она, как мы уже знаем, в то время существовала), либо автомобильный (танковый) туннель, о котором практически ничего неизвестно. Мне «танковая» версия представляется в некотором смысле фантастической. Как вы думаете, если колонна танков (а это и сейчас не самый экологически чистый вид транспорта) заведет двигатели в практически замкнутом подземном пространстве, не задохнутся ли пассажиры? Да и зачем танки? 40–50 метров до поверхности — стопроцентная гарантия даже от двухтонных авиабомб времен войны…