Сергей Воропаев - Энциклопедия Третьего Рейха

Легкие германские бомбардировщики, не оснащенные для выполнения таких задач, как покорение Великобритании, неожиданно для себя столкнулись с яростным сопротивлением английской авиации. Конец августа и начало сентября 1940 Люфтваффе продолжала боевые действия, неся все большие потери. Только 15 сентября 1940, во время самого крупного дневного налета на Лондон, немецкая авиация потеряла свыше 60 самолетов. С этого момента активность действий Люфтваффе начала падать.

Все очевидней становилась неспособность гитлеровской авиации эффективно сражаться с противником и даже защищать собственную территорию от ночных массированных бомбардировок авиацией союзников. Было несколько локальных успехов, таких как налет на Крит 20 мая 1941, но в целом Люфтваффе, особенно после вступления в войну Советского Союза, значительно уступала авиации союзников. К лету 1944 превосходство советской и английской авиации стало абсолютным.

Последним усилием Люфтваффе явилась поддержка Арденнской операции 1944-45.

К концу февраля 1945 Люфтваффе стала полностью небоеспособной. Хотя у Германии еще имелось свыше 3000 самолетов, но большая их часть оставалась на земле ввиду отсутствия топлива и слабой подготовленности летчиков. По официальной статистике, за время 2-й мировой войны гитлеровские военно-воздушные силы потеряли убитыми или пропавшими без вести 44065 человек из летного состава, 28200 ранеными и 27610 попавшими в плен.

По официальным немецким данным, значительно отличающимся от данных союзников, 94 немецких аса сбили в воздушных боях 13997 самолетов противника, большая часть которых приходится на Восточный фронт.

Мартин Калдэн (Martin Caldin) в книге «Ме-109» (Лондон, 1973) приводит список германских летчиков, сбивших каждый свыше 150 самолетов противника: Эрих Хартман 352 Эрих Герхард Баркхорн 301 Гюнтер Ралль 275 Отто Киттель 267 Вальтер Новотный 258 Вильгельм Батц 242 Тео Вайзенбергер 238 Эрих Рудорфер 222 Генрих Бэр 220 Хайнц Эрлер 220 Ханс Филипп 213 Вальтер Шук 206 Антон Хафнер 204 Хельмут Липперт 203 Герман Граф 202 Вальтер Крупинский 197 Антон Хакль 190 Иоахим Брендле 189 Макс Штоц 189 Иоахим Киршнер 185 Вернер Брандле 180 Гюнтер Йостен 178 Иоганн Штейнхоф 176 Гюнтер Шак 174 Хайнц Шмидт 173 Эмиль Ланг 173 Э.В. Рейнерт 169 Хорст Адамайт 166 Вольф Д. Вильке 161 Гордон Голлоб 160 Ханс-Иоахим Марсель 158 Герхард Тюбен 157 Ханс Бейсшвенгер 152 Петер Дутман 152

(Lufthansa), немецкая гражданская транспортная авиакомпания, на базе которой, вопреки условиям Версальского договора 1919, были созданы германские военно- воздушные силы — Люфтваффе.

(Luftkreise), военный округ в германских военно-воздушных силах. В составе Люфтваффе насчитывалось шесть округов.

(Luftflotte; Lfl), воздушный флот, крупное воинское формирование в составе германских Люфтваффе.

(Luftsportverband), германский авиационный союз в 1933-35, в состав которого входили многочисленные планерные и авиаклубы, где негласно проходили подготовку будущие пилоты Люфтваффе.

Задуманный нацистами в 1940 план выселения европейских евреев на о. Мадагаскар, бывший в то время французской колонией. Планом предусматривалось, что Франция «уступит» остров Германии путем заключения мирного соглашения. Военно- морскому флоту Германии надлежало определить места военных баз на побережье, в то время как остальная территория острова, где намечалось создать еврейские резервации, переходила под юрисдикцию ведомства Гиммлера. Мадагаскар нацисты считали предпочтительнее Палестины, "которая принадлежала христианам и мусульманам". Кроме того, евреев, выселенных на остров, предполагалось использовать в качестве заложников для оказания давления на их "расовых друзей" в США. Все затраты по переселению предусматривалось финансировать за счет экспроприации собственности, принадлежавшей евреям.

План не был реализован, поскольку заручиться согласием Франции на уступку острова было невозможно без заключения мирного договора с Великобританией. Обсуждению еврейского вопроса была посвящена Ваннзееская конференция, на которой было принято т. н. "Окончательное решение".

Система фортификационных сооружений вдоль восточной границы Франции протяженностью около 380 км. Построена в 1929-34, совершенствовалась до 1940. Считалась наиболее укрепленной пограничной линией в Европе. Свое название получила по имени французского военного министра Анри Мажино (1877–1932). Включала три укрепленных района (Мецкий, Лаутерский, Бельфорский), Рейнский укрепленный фронт, Саарский участок заграждений и состояла из полосы обеспечения (глубиной 4-14 км) и главной полосы (глубиной 6–8 км). Имела около 5600 долговременных огневых сооружений, объединенных в единую систему, в т. ч. артиллерийских 520, пулеметных 3200 и прочих 1800. В глубине обороны располагались модернизированные крепости — Бельфор, Эпиналь, Туль, Верден. Опорные пункты и узлы сопротивления прикрывались противотанковыми и противопехотными заграждениями. В 1936-40 для продолжения "Мажино линии" до