Энтони Такер-Джонс - Великий танковый грабеж. Трофейная броня Гитлера

Штейнер получил приказ выдвигаться к северо-востоку от Берлина для поддержки южного участка Мантейфеля, располагавшегося в лесах Эбберсвальде.

11-й танковой гренадерской дивизии СС из-за нехватки бензина не удалось достичь позиций или перейти в контратаку на Зееловских высотах в 30 километрах от Берлина. Генералу Штейнеру, находившемуся в штабе 25-й танковой гренадерской дивизии в Нассенхайде, было приказано атаковать части 1-го Белорусского фронта. Штейнер отказался выполнять приказ, поскольку практически не имел артиллерии и располагал лишь несколькими противотанковыми орудиями и танками. По его словам, это была «жалкая кучка бронетехники, которой ни за что не добраться до Шпандау из Гармендорфа» [294] . Он обошел Берлин и, отступив через Бранденбург, сдался американцам. Взятые из танкового музея танки и боевые машины танковых рот «Кюммерсдорф» и «Берка» бесследно затерялись в хаосе последних боев войны.

Генерал-полковник Гейнц Гудериан, назначенный в июле 1944 года начальником Генерального штаба сухопутных войск, в марте 1945 года был снят с этого поста за частое несогласие с приказами Гитлера. В мае 1945 года он прибыл в Тироль, в штаб генерал-инспекции бронетанковых войск, где 10 мая сдался американцам. Фельдмаршал Роммель принял участие в антигитлеровском заговоре, закончившемся в июле 1944 года покушением на главу Третьего рейха, и три месяца спустя покончил жизнь самоубийством. Генерал Тома, сменивший Роммеля в Северной Африке в сентябре 1942 года, был захвачен в плен англичанами.

Вальтер Модель, которому в свое время было поручено заняться изучением трофейной бронетехники, дослужился до звания фельдмаршала. Командуя гитлеровскими войсками на Западном фронте и не удержав Рура перед натиском англо-американских войск, 21 апреля 1945 года он застрелился. Фельдмаршал Кессельринг получил тяжелые увечья в автомобильной катастрофе, произошедшей в конце 1944 года, и вернулся в строй, прибыв в Италию, лишь в феврале 1945 года. 10 марта 1945 года Гитлер назначил его главнокомандующим на Западе. Позднее Кессельринг сдался американцам.

Генерал Неринг закончил войну в Чехословакии, на посту командира 1-й танковой армии. Пытаясь отступить со своими частями в Германию, он успел добраться до табора, где сдался американцам. Герман фон Опельн-Брониковски после боев в Нормандии в составе 21-й танковой дивизии получил звание бригадного генерала и был отправлен на Восточный фронт командовать 20-й танковой дивизией. 18 мая 1945 года под Плауэном он был взят в плен американцами. Главный диверсант Третьего рейха Отто Скорцени закончил войну в Пруссии и Померании. За его диверсионные рейды в составе 150-й танковой бригады в Арденнах американскими военным судом он в 1947 году был признан военным преступником, но позднее помилован. В июле 1948 года Скорцени бежал из тюрьмы и скрылся в Испании, где в 1975 году умер от рака. Бригадный генерал Франц Баке, воевавший на чешских танках во Франции и Советском Союзе в самом конце войны, командовал остатками 13-й танковой дивизии, сдавшейся в Австрии частям союзников.

Победоносная Красная Армия проявляла крайне незначительный интерес к боевой технике, выпущенной на заводах Чехословакии и Венгрии, которые остались в советской оккупационной зоне. В конце 1940-х годов чехи стали выпускать для своей армии модифицированную версию полугусеничного немецкого автомобиля особого назначения Sd Kfz 251, дав ему наименование ОТ 810 «Татра». Конструкционная основа немецкого «Хетцера» использовалась и после войны, и в 1946 – 1952 годах на экспорт в Швейцарию было отправлено 150 таких самоходных орудий, получивших название G 13. Вскоре те самые заводы, которые совсем недавно производили боевую технику для Гитлера, переключились на выпуск танков и бронемашин по советским чертежам для нужд армий Варшавского договора, «подогревая» тем самым холодную войну [295] .

И в последний раз упомянем об иронии судьбы. Германия снова получила в свое распоряжение чешские заводы «Шкода», на этот раз используя их в мирных целях. В апреле 1991 года, после ликвидации Варшавского договора и распада советской империи, «Шкода» стала частью крупнейшего европейского автогиганта, корпорации «Фольксваген». Первый совместный автомобильный проект, «Фелиция», был начат три года спустя, и в конце 1990-х годов за ним последовали успешные проекты «Октавия» и «Фабия». Словацкий филиал «Фольксвагена» имеет завод в Братиславе, производящий внедорожные транспортные средства. Сегодняшняя «Шкода» – главный производитель автомобилей, имеющий сборочные заводы в Индии, Украине и Боснии и Герцоговине. Ее история времен Второй мировой войны давно забыта.