П. Сергеев - Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС

Здесь есть возможность читать онлайн «П. Сергеев - Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2000, Жанр: История, sci_transport, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

В 1950 г., руководством ОКБ А.Н. Туполева перед бригадой проектов, была поставлена задача выбрать такие значения площади крыла, массы самолета и тяги двигателей, при которых самолет имел бы следующие летные и тактические данные: бомбовая нагрузка -нормальная – 6000 кг максимальная – 12 000 кг; вооружение – по проекту самолета «86»; экипаж – шесть человек; максимальная скорость на уровне земли – 950 км/ч; практический потолок – 12 000 -13 000 м; дальность полета с нормальной бомбовой нагрузкой – 7500 км; разбег без ускорителей – 1800 м: разбег с ускорителем – 1000 м; пробег – 900 м; время набора 10 000 м – 23 мин. Работы по проекту получили по ОКБ шифр «494» (четвертый проект 1949 г.). Именно с этого проекта начинается та прямая, которая и привела к созданию опытного самолета «88». а затем серийного Ту-16.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Badger С модифицированный для подвески двух КСР5 на подкрыльевых пилонах и - фото 40

Badger С модифицированный для подвески двух КСР-5 на подкрыльевых пилонах и К-10 под фюзеляжем.

Ту16 КС10 Badger С во время учебного вылета пилоны для подвески вооружении - фото 41

Ту-16 КС-10 Badger С во время учебного вылета – пилоны для подвески вооружении пусты.

Ту16 Badger С принимает топливо с заправщика Ту16Н Маленький парашют видимый - фото 42

Ту-16 Badger С принимает топливо с заправщика Ту-16Н. Маленький парашют видимый за крылом Badger С служит дли стабилизации заправочного конуса. Оба самолета цвета натурального металла с номерами черного цвета.

Третьим предприятием, подключенным к производству Ту-16, стал воронежский авиазавод №64. Головной самолет в Воронеже был выпущен в мае 1955 г.

В общей сложности на трех заводах (без учета двух опытных машин и экземпляра для статиспытаний) было построено 1507 экземпляров Ту-16 различных модификаций. Первые серийные самолеты начали поступать в строевые части в начале 1954 г., а 1 мая того же года девятка Ту-16 прошла над Красной площадью. В НАТО самолет получил кодовое наименование «Бэджер» («Барсук»). После этого Ту-16 начал быстро заменять в строевых частях дальние бомбардировщики Ту-4, став носителем ядерного и обычного оружия на средних (или, как тогда формулировалось, евростратегических) дальностях.

Серийный выпуск Ту-16 был прекращен в 1962 г. Но самолеты этого типа состояли на вооружении ВВС и ВМФ России до 1993 г.

С 1958 г. начались поставки самолета Ту-16 в Китай, одновременно с помощью советских специалистов в этой стране проводились работы по освоению серийного производства бомбардировщиков, получивших обозначение Н-6. В 1960-х годах Ту-16 поставлялись также ВВС Египта и Ирака.

По своим характеристикам и компоновке Ту-16 оказался настолько удачным, что это позволило без особых проблем создать на его основе первый советский многоместный реактивный авиалайнер Ту-104. 17 июля 1955 г. летчик-испытатель Ю. Алашеев поднял в воздух опытный экземпляр Ту-104, а со следующего года началось серийное производство машины на Харьковском авиазаводе.

Ту-16 – необычное явление не только в советском, но и в мировом самолетостроении. Пожалуй, только американский бомбардировщик В-52 и отечественный Ту-95 могут сравниться с ним по долголетию. В течение 40 лет было создано около 50 модификаций Ту-16. Многие элементы его конструкции стали классическими для тяжелых боевых машин. Ту-16 послужил базой для отработки новых отечественных авиационных материалов, в частности легких высокопрочных сплавов, средств защиты от коррозии, а также для создания целого класса советских крылатых ракет и авиационных ударных комплексов.

Ту16 КС10 Badger С морской авиации Самолет вооружен ракетой КСР5 на пилоне - фото 43

Ту-16 КС-10 Badger С морской авиации. Самолет вооружен ракетой КСР-5 на пилоне под левым крылом. Углубление в районе бомбового отсека предназначено для подвески ракеты К-10.

Ту16КС Ту16 К10 Оба Ту16 Badger С на этом снимке имеют подфюзеляжные - фото 44

Ту-16КС

Ту16 К10 Оба Ту16 Badger С на этом снимке имеют подфюзеляжные бомбовые - фото 45

Ту-16 К-10

Оба Ту16 Badger С на этом снимке имеют подфюзеляжные бомбовые замки видны в - фото 46

Оба Ту-16 Badger С на этом снимке имеют подфюзеляжные бомбовые замки (видны в районе воздухозаборников) в дополнение к своим обычным подкрыльевым ракетным пилонам для КСР-2.

Основные модификации Ту-16

Все самолеты Ту-16 можно разделить на несколько основных групп: бомбардировщики, заправщики. ракетоносцы, разведчики, постановщики помех, самолеты специального назначения и летающие лаборатории. Причем некоторые из них многократно переделывались друг в друга, а затем снова переоборудовались в исходный вариант.

Бомбардировщики

Базовый вариант Ту-16 за время многолетней эксплуатации постоянно дорабатывался и модернизировался. Его взлетная масса достигла 77150 кг (при массе пустого 37200 кг). Двигатели АМ-3 были заменены РД-ЗМ с тягой 9520 кг и другие из этого семейства. Самолет Ту-16 имел один бомбовый отсек, оборудованный типовой системой бомбардировочного вооружения. Нормальная бомбовая нагрузка составляла 3000 кг, максимальная бомбовая нагрузка – 9000 кг. Была возможна подвески бомб весом от 100 кг до 9000 кг. Бомбы калибров 5000, 6000 и 9000 кг подвешиваются на мосту балочного держателя, бомбы меньших калибров – на бортовых кассетных держателях.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС»

Обсуждение, отзывы о книге «Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x