Дмитрий Дёгтев - Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Время от времени в Будапешт отправлялись и грузовые планеры. Для их посадки использовалось небольшое поле в западной части города под названием Кровавый луг. Однако из-за расположенных поблизости многоэтажных зданий приземление там было сопряжено с большими опасностями. К примеру, 4 февраля DFS-230 фельдфебеля Георга Филиуса во время посадки врезался в семиэтажный дом. При этом после аварии так и остался торчать в нем. Всего I./LLG2 выпустила в Будапешт 48 планеров.

Последние полеты в «крепость» были совершены 12 февраля, а на следующий день гарнизон капитулировал. В общей сложности за полтора месяца в окруженный город было доставлено примерно 1500 тонн грузов. Потери транспортной авиации составили 44 самолета, в том числе 36 Ju-52/Зт, 7 Не-111 и 1 Ju-87.

В начале 1945 года транспортная авиация люфтваффе претерпела очередную реорганизацию. 10 февраля была создана должность начальника транспортных перевозок вермахта при главном командовании люфтваффе (Lufttransportchefs der Werhmacht OKL), которую занял генерал-майор Фридрих Морцик. Его основными задачами были: обеспечение транспортной авиацией различных воздушных флотов и организация перевозок неотложного характера в интересах наземных войск.

Между тем к этому времени количество стандартных авиагрупп сократилось до шести. Постепенно все приходило к тому, с чего начиналось. Кроме того, для перевозок на постоянной основе использовались несколько специализированных и бомбардировочных авиагрупп. В боеспособном состоянии находились:

– I./TG1 майора Оскара Шмидта (самолеты Ju-52);

– II./TG2 майора Курта Харниша (Ju-52);

– III./TG2 майора Герхарда Дудека (Ju-52);

– I./TG3 гауптмана Георга Дитера Матшуллата (Ju-52);

– II./TG3 майора Отто Баумана (Ju-52);

– III./TG3 майора Йозефа Пенкерта (Ju-52);

– Schleppgruppe 1 (буксировочная) гауптмана Курта Херцога (тягачи Do-17, Не-111, планеры DFS-230 и Go-242);

– I./KG4 гауптмана Рольфа Раннерсмана (Не-111);

– II./KG4 майора Херберта фон Крузки (Не-111);

– Grossraumtransportstaffei (Ju-352);

– TGr.30 (Не-111).

Таким образом, только эскадра TG3 сохранилась к концу войны в почти полном составе [125] .

Вторая мировая война для вермахта начиналась с блестящих авантюрных операций в стиле блицкрига. А заканчивалась в духе Средневековья осадами многочисленных «крепостей». Если в начале и середине войны длительная оборона отдельных городов больше походила на вынужденные действия, то в 1944 году нервозный фюрер совсем сошел с ума. Города стали получать статус крепости еще задолго до того, как фронт приближался к ним. Например, Бреслау стал таковой еще 25 июля 1944 года, а Кольберг – в ноябре того же года, когда линия фронта находилась еще очень далеко от обоих населенных пунктов.

При этом статус «крепости» присваивался определенным городам исключительно по личному указанию Гитлера. Причем это влекло за собой заблаговременное строительство вокруг городов укреплений и размещение в них постоянных гарнизонов. Например, уже осенью 1944 года для «крепостей» в Померании и Силезии, где таковыми были объявлены Торн, Грауденц, Данциг и другие, сформировали крепостные батареи артиллерии, состоявшие из шести полевых пушек и трех-четырех гаубиц. В крепостях создавались специальные крепостные роты противотанковых пушек по штату, специально утвержденному 1 сентября 1944 года.

По некоему замыслу фюрера, эти «крепости» должны были послужить своеобразными волнорезами на пути «азиатской лавины» и пожертвовать собой ради призрачного улучшения обстановки на фронте в целом. По мнению Гитлера, только упорная оборона и самопожертвование позволят оттянуть время и наконец поразить союзников всесокрушающим чудо-оружием. Снабжение крепостей уже заранее планировалось осуществлять преимущественно по воздуху. Возможность же деблокирования уже практически не предусматривалась, и окруженным гарнизонам предписывалось держаться до исчерпания всех возможностей обороны.

В январе 1945 года советские войска начали Висло-Одерскую наступательную операцию. 17 января части немецкой группы армий «А» практически без боя оставили Варшаву, которую объявили крепостью еще

27 июля прошлого года. Виновным в нарушении приказа фюрера о ее обороне был признан начальник оперативного отдела Генерального штаба сухопутных войск оберст Богислав фон Бонин, санкционировавший отвод частей вермахта. Он был арестован гестапо, но уцелел и конец войны встретил в концлагере в Дахау.