Николай Бодрихин - Великие летчики мира

Умер Говард Хьюз в 1976 г. в самолёте, который вёз его из Акапулько в больницу родного Хьюстона. Фонд его имени продолжает финансировать медицинские исследования.

Родился в США в 1919 г. В 1942 г. получил диплом военного лётчика. 27 февраля 1949 г. капитан американских ВВС Джеймс Галлахер с аэробазы Карсвелл в форте Ворс в Техасе поднял в небо серийный бомбардировщик «Боинг Б-50» с поэтическим наименованием Lucky Lady-2 («Удачливая леди-2»). «Летающая крепость» должна была впервые совершить беспосадочный облёт Земли.

У экипажа из 14 человек впереди 37743 км пути, четыре дозаправки в воздухе: над Азорскими островами, Саудовской Аравией, Филиппинами и Гавайскими островами. Один из танкеров, заправлявших Б-50 Галлахера, потерпел катастрофу при возвращении на базу, командир корабля капитан Фаллер и его экипаж погибли.

Колёса Lucky Lady-2 вновь коснулись травы аэродрома в Техасе спустя 94 часа 10 минут после взлёта 2 марта 1949 года. Полёт прошёл ровно, без серьёзных отказов техники и связанных с ними приключений, со средней скоростью 398 км/ч. Кому-то он даже показался рядовым, ничем не выделяющимся полётом.

Стратегический бомбардировщик Lucky Lady через несколько месяцев после перелёта попал в тяжёлую аварию и был списан. Передняя часть его фюзеляжа выставлялась в одном из авиационных музеев США.

Капитан Д. Галлахер и члены его экипажа (три пилота, два штурмана, два стрелка, операторы и инженеры) были награждены за этот перелёт Отличительным Лётным Крестом.

Георгий Мосолов родился 3 мая 1926 г. в Уфе. В 1943 г. он окончил Центральный аэроклуб имени В.П. Чкалова, который в то время был эвакуирован в Казань.

В армии Мосолов с 1944 г. В 1945 г. окончил школу первоначального обучения лётчиков, в 1948 г. — Чугуевское военное авиационное училище лётчиков, в 1949 г. — Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу. До 1951 г. был лётчиком-инструктором в Чугуевском военном авиационном училище лётчиков. В 1953 г. окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1959 г. — Московский авиационный институт.

С 1953 по 1962 г. — на лётно-испытательной работе в ОКБ А.И. Микояна.

Мосолов установил 6 мировых авиационных рекордов на Е-166 и МиГ-21 (из них 3 — абсолютные).

Герой Советского Союза заслуженный лётчик-испытатель Г. Мосолов совершил первый вылет и провёл лётные испытания первых экземпляров множества опытных истребителей, реактивных двигателей, различных опытных систем радионавигации, перехвата и вооружения. Провёл испытания МиГ-17 в штопоре.

В апреле 1961 г. Мосолов поднялся на высоту 34714 м, 7 июня 1962 г. на Е-166 он достиг скорости 2681 км/ч.

16 марта 1961 г. на испытательный аэродром привезли первый опытный экземпляр перехватчика Е-152-1. 21 апреля Мосолов поднял самолёт в воздух. С 21 апреля 1961 г. по 8 января 1962 г., а затем с 20 марта по 11 сентября 1962 г. было выполнено 67 полётов.

7 июня 1962 г. Мосолов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд средней скорости полёта на базе 15–25 км — 2681,7 км/ч.

11 сентября 1962 г. Георгий Мосолов испытывал очередную новую опытную машину Е-8/1. Это был новый вариант МиГ-21 с более мощным двигателем, нижним воздухозаборником и оборудованием, позднее применённым на серийном МиГ-23. На высоте более 10 тысяч метров произошло разрушение диска ступени компрессора двигателя. Один из обломков пробил корпус, фюзеляж и правую консоль крыла в зоне элерона, выведя из строя обе гидросистемы. Катапультирование допускалось на скорости до 800 км/ч, но, так как скорость перевернувшейся пикирующей машины погасить не удавалось, лётчик-испытатель покинул машину нештатно на высоте 8000 м. Ещё в кабине Мосолов получил травму головы и перелом руки, при катапультировании сломал ногу, а после раскрытия парашюта тело перехлестнуло лямкой, и какое-то время лётчик опускался вниз головой. Скинув лямку за секунды до приземления, при касании земли он сломал вторую ногу.

5 часов Мосолов дожидался прибытия спасателей. Несколько суток врачи боролись за жизнь лётчика, вновь и вновь возвращая его к жизни после клинических смертей. Только через год ему удалось встать на ноги. Тяжелейшие травмы не позволили ему после выздоровления вернуться на лётную работу.