С. Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3

первый лейтенант Георги Деброду — 1 Як-9, 1 Ла-5

лейтенант Гули Пинтер — 1 Ла-5

лейтенант Тибор Тобак — 1 Ла-5

капрал Ласло Болдишар — 1 Ла-5

18 января 1945 года над территорией Северной Польши выдающуюся победу одержали пилоты 10-го ГИАП. Десять Як-9, под командованием подполковника Петухова перехватили группу из двадцати FW-190 с подвешенными бомбами, которых охраняли двенадцать Bf-109. Скажем коротко: через десять минут результат был 10:0 в пользу советских пилотов. Как это часто бывало, наиболее результативным оказался ведущий — С.М.Петухов, он сбил два самолета самостоятельно и один вместе со своим ведомым — Г.Я.Евстигнеевым. Остальные пилоты — лейтенанты Б.Н.Гаврилов, В.Ф.Серегин, Я.М.Анохин, В.М.Воронюк, Н.Я.Иванцов, П.П.Колесников, М.И.Елагин записали на свои боевые счета по очередному самолету.

9 марта стало тяжелым днем для венгерских пилотов. С самого утра пришлось отражать атаки советской штурмовой и бомбардировочной авиации. В воздух были подняты истребители из 101/I FG и 101/III FG. Группа Bf-109 в районе Гардона на высоте 3500 м столкнулась с десятью-двенадцатью Ла-5 и Ла-7. Лейтенант Тотх сбил один из советских истребителей, это была его 22 победа.

Другая группа из восьми машин под командованием первого лейтенант Матхе в 10 часов 15 минут вылетела на свободную охоту. В тот момент, когда стартовали эти Bf-109, шестнадцать А-20 Boston бомбили Варпалот; среди других целей попадания получил, и немецкий госпиталь в котором находилось 140 раненных. Венгры догнали Bostonы к югу от Ксор; Энс Ашталос и лейтенант Малик сбили два из них. Появившимся Ла-5 удалось отправить на землю Bf-109, бортовой номер WNr.71, который пилотировал Малик. Он упал к юго-востоку от Оски. Легко раненный пилот вернулся на свой аэродром пешком.

Советский Як-9 базирующийся уже после окончания войны на одном из немецких аэродромов. Бетонированная взлетно-посадочная полоса и крытые ангары были для советских пилотов роскошью по сравнению с предыдущими условиями службы.

В 13 часов 10 минут восемь самолетов из 101/III FG стартовали на перехват двадцати пяти А-20 в сопровождении шестнадцати Як-9, которые бомбили цели между Игел и Таб. Bf-109 начали набирать высоту и когда достигли северного берега озера Балатон были уже на высоте 3000 м. Boston'bi начали отворачивать к югу и над Игал были перехвачены венграми. Лейтенант Пинтер летевший на «голубой единице», сбил Boston в первой атаке, но получил попадание в правое крыло от советского истребителя. По одному Як-9 сбили лейтенант Даниэл и капитан Ферек Шуте.

Восемь самолетов, которые взлетели позже, чем 101/III FG, вступили в бой над Калнз. Силы были равны, и Энц Шентфюорги довел количество сбитых им самолетов до 24 — уничтожив один Як-9, который разбился к северо-западу от Сарбогад. В этот день венгерские истребители совершили 56 вылетов.

Венгрия, 11 марта 1945 года. Все самолеты из групп, которые вели бои и двумя неделями ранее, выполнили в общей сложности 40 боевых вылетов. Первая схватка имела место в районе между Серегелис и Адоны. Шесть Ил-2 столкнулись с восемью Bf-109. Истребители в момент обнаружения Илов, находились на высоте 6000 м, а советские самолеты на высоте 2000 м. В первой атаке было сбито два Ила. От попаданий лейтенанта Даниэла, один из них взорвался прямо в воздухе.

Двумя днями позднее — 13 марта в 13 часов 04 минуты на задание стартовала четверка из 101/1 FG, но неудачи преследовали их. Сначала они встретились с шестью Як-9 над Симонторнуй и с еще шестью над Озора. Советские пилоты сбили два Bf-109: WNr.99 Энца Ашталоса сел на брюхо, а сержант Барану на WNr.15 пропал. Ашталос в часть больше не вернулся, но через два дня на аэродроме появился, считавшийся погибшим, Барану. Энс Бела Суру посадил свою «белую единицу» на брюхо после аварии двигателя и вернулся назад пешком еще в тот же день.

Рекордным для всех типов Яков было 18 апреля 1945 года. Вооруженный Яками 3-й ИАК сбил в 84 воздушных боях 76 вражеских машин! Старший лейтенант И.Г.Кузнецов и капитан С.Н.Моргунов послали на авиационные небеса (а может и в пекло) по четыре самолета. Во время боев над Германией дебютировали Як-9У; 30 апреля 1945 года В.В.Исаев из 42-го ГИАП на этом самолете сбил над Берлином FW-190.

Як-9 был последним советским истребителем потерянным, и в то же время последним, который одержал воздушную победу во II-й мировой войне. 15 августа 1945 года десять Як-9 из 19-го ИАП, входящего в 10 АДПБ (Дивизия пикирующих бомбардировщиков) морской авиации Тихоокеанского флота провели воздушный бой с двумя J2M Raiden, и в 13 часов 33 минуты, старший лейтенант Животовский сбил одного из них.