В результате осуществления первого пятилетнего плана обозначился сдвиг в размещении металлургии. Удельный вес металлургических районов в общем производстве металла в стране в годы исследуемого периода существенно изменился (табл. 12).
Таблица 12
Географическое размещение черной металлургии СССР (в % к общему производству) *
Год |
Чугун |
Сталь |
Прокат |
Юг |
Восток |
Центр |
Юг |
Восток |
Центр |
Юг |
Восток |
Центр |
1913 |
73,7 |
21,7 |
4,6 |
64,1 |
21,4 |
14,5 |
65,8 |
19,1 |
15,1 |
1925/26 |
75,8 |
22,3 |
1,9 |
54,3 |
26,7 |
19,0 |
55,2 |
26,8 |
18,0 |
1927/28 |
72,8 |
21,4 |
5,8 |
59,1 |
23,0 |
17,9 |
59,0 |
25,4 |
15,6 |
1932 |
69,8 |
24,4 |
5,8 |
60,3 |
19,1 |
20,6 |
64,1 |
16,8 |
19,1 |
* «Сталь», 1937, № 11, стр. 5, 8; «Черная металлургия, железорудная, марганцевая и коксовая промышленность СССР». Статистический справочник. 1928—1934 гг. M., изд. Госплана СССР, 1935, стр. 77.
Данные таблицы показывают, что удельный вес восточного металлургического района в годы первой пятилетки еще не успел повыситься в силу незавершенности заводов-новостроек. Но в размещении металлургии ведущим является доменный передел. Важно поэтому отметить, что удельный вес производства чугуна на заводах Востока в 1932 г. повысился при снижении доли Юга, что являлось следствием пуска домен Кузнецкого и Магнитогорского металлургических комбинатов. Соответствующий сдвиг произошел в коксовой и железорудной промышленности. Эти изменения свидетельствовали о реализации идеи Коммунистической партии о создании Второй угольно-металлургической базы страны.
В 1928 г. в стране не было металлургии, которая могла бы служить основой индустриализации. Она была создана в ходе выполнения первого пятилетнего плана. За эти годы основные фонды черной металлургии были увеличены вдвое; введены в строй десятки современных в техническом отношении агрегатов на реконструированных действующих и новых, крупнейших по масштабам Европы и Америки металлургических комбинатах; создана Вторая угольно-металлургическая база на Востоке страны; основана качественная металлургия.
В то же время недостатки в работе металлургических предприятий, в освоении новой техники замедлили темпы увеличения производства металла по сравнению с темпами развития промышленности в целом и в том числе основной металлопотребляющей отрасли — машиностроения. XVII партийная конференция поэтому особо выделила черную металлургию, указав, что « первой коренной задачей промышленного плана является безусловное преодоление отставания черной металлургии » 528 528 «КПСС в резолюциях…», т. 5, стр. 25.
.
Эту задачу стране предстояло решать во второй пятилетке.
*
Потребность в цветных металлах еще в большей степени, чем в черных металлах, определяется степенью развития промышленности. Отсталая промышленность царской России с ее примитивной структурой обходилась минимальным количеством цветных металлов. Но перед началом первой мировой войны 30—35% и этой потребности меди покрывалось импортом; ввозилось 70% потребляемого цинка и 98% олова 529 529 С. А. Первушин, С. Я. Рачковский и др. Экономика цветной металлургии СССР. М., Металлургиздат, 1960, стр. 49.
. Производство цветных металлов в России находилось почти целиком в руках иностранных капиталистов. В годы гражданской войны предприятия, расположенные в районах военных действий, были значительно разрушены, рудники затоплены.
В ходе восстановления цветной металлургии стране пришлось преодолевать огромные трудности, обусловленные недостатком средств, импортного оборудования, неразведанностью и неподготовленностью сырьевой базы. В 1926/27 г. цветная металлургия приблизилась к дореволюционному производству России (в границах СССР) и выплавила 29,2 тыс. т черновой меди (против 31,1 тыс. т), 2,7 тыс. т цинка (против 2,9 тыс. т) и 1,2 тыс. т. свинца (вместо 1,5 тыс. т) 530 530 «Металлургия СССР. 1917—1957», ч. 1. М., Металлургиздат, 1958, стр. 401.
.
Индустриализация страны не могла осуществляться на такой базе. Для развития машиностроения, электротехники и электроэнергетики в особенности, для форсирования авиа- и автотракторной промышленности, для коренной реконструкции железнодорожного транспорта (введения автоблокировки и автосцепки) и связи требовалось резкое увеличение производства цветных металлов. Первым пятилетним планом был намечен быстрый рост их выплавки. Отрасль не выполнила заданий пятилетки, хотя была осуществлена большая программа реконструктивных и строительных работ.
Читать дальше
Конец ознакомительного отрывка
Купить книгу